宋维扬对李苏褔、王传孚说：“之前只是技术研发和山寨仿造，现在得开始认真做
。
打算再投资1000万元，
边继续做电动跑车，边把电动汽车技术移植到摩托车上，搞出民用型
电动自行车。你们谁愿意追加投资？”
“这主意好啊，再投500万！”李苏褔瞬间眼睛发亮。他本身就是做摩托车起家，如果能生产售卖电动自行车，肯定能够赚大钱。
王传孚说：“那也再投500万吧。”
电动自行车当然不能继续用特斯拉这个品牌，否则就让电动跑车掉价，三人当场随便取个名字：风行天下，简称风行。
而特斯拉新能源汽车股份有限公司，股权结构也变成：宋维扬（50%），王传孚（25%），李苏褔（25%）。
学生，亏本价出售，辆车就200万吧。”
那个“学生”富豪笑着主动提价：“那就给个吉利数，288万。全中国第辆电动跑车，开出去就够劲，们绝对不会吃亏。”
宋维扬笑道：“车子出问题直接送回来，们免费修理维护，5年之内免费包换进口零配件。”
这是把自己“学生”当成试验品，换成网络游戏就是公测玩家，主要是为得到客户使用反馈，好步步进行后续改进。
当然，肯定不会像原版特斯拉那样容易起火爆炸，因为采用电池不同，比亚迪电池虽然功率更低，但性能却更加稳定安全。
未来公司靠电动跑车保持逼格，靠电动自行车来赚钱盈利，否则根本不能可持续发展，只能像原版特斯拉那样不断获得融资才能活下来。
单纯做电动跑车，十年之内都别想赚钱，能不亏到底儿掉就算厉害！
至于公司总裁，由神州科技派人过去担任，吉利和比亚迪也分别派去个担任副总，剩下事情由这三位总裁自己解决。
下子卖出去3辆，加上宋维扬订购就是4辆，宋版特斯拉销售取得开门红。
王传孚眼睛盯着跑车看个不停，他已经决定自己买下家汽车厂，先做比亚迪燃油车，再做比亚迪电动汽车。他做电动汽车属于大众型，跟特斯拉跑车定位不同，双方没有任何竞争冲突。
李苏褔也是有收获，他打着研发电动汽车幌子，已经拿到轿车生产牌照。
历史上，z.府今年颁发批汽车生产牌照，李苏褔并没有份儿。他找到媒体，把自己打造成悲情英雄，瞬间引起全国关注，并由此引发国产汽车困局大讨论。然后李苏褔又悄悄走关系，把此事上达天听，吉利汽车终于获得补发生产牌照。
现在不用再骚操作，李苏褔直接就把生产牌照拿到手。他甚至想要申请新能源车财政补贴，可惜国家现在只是试点研发，还没有开始大面积进行推广扶持。
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