率会增加。[30]而且，越来越多
人没有厕所可用。2007年
项研究显示，半个多世纪以来，美国直在关闭公共厕所。[31]在英国，从1995年到2013年，50%公共厕所被关闭
——或者，就像离
在伦敦住处最近那间公厕样，它被改造成家颇有名气时髦酒吧。[32]
城市规划没有考虑到女性遭受性侵犯风险，这显然是对女性平等享有公共空间权利侵犯，规划者以众多缺乏性别意识设计将女性排除在外，卫生设施不足只是其中之。
女性在公共场所常常感到害怕。事实上，她们受到惊吓可能性是男性2倍。而且，非同小可是，们有数据来证明这点。城市规划教授阿娜斯塔西娅·卢凯图-西德里斯解释说：“来自世界各地犯罪调查和实证研究表明，大多数女性害怕在公共场所受到潜在,bao力侵害。”来自美国和瑞典犯罪数据分析都表明，女性和男性面对相似环境条件时反应不同，女性往往“比男性对危险迹象、社会混乱、涂鸦、凌乱和废弃建筑更敏感”。
英国交通运输部研究凸显男性和女性对危险截然不同看法，结果显示62%女性害怕在多层停车场行走，60%女性害怕在火车站台上候车，49%害怕在公交车站候车，59%害怕从公交车站或火车站步行回家。男性对这些活动感到害怕比例分别为31%、25%、20%和25%。[33]低收入妇女对犯罪恐惧感特别强烈，部分原因在于她们往往生活在犯罪率较高地区，但同时也是因为她们工作时间可能没有规律，[34]而且常常在天黑后下班回家。[35]出于同样原因，少数族裔妇女恐惧感往往更甚，而且还要应对（往往带有性别歧视意味）种族,bao力行为额外危险。
这种恐惧影响妇女流动性和她们进入城市基本权利。[36]来自芬兰、瑞典、美国、加拿大和英国研究都表明，女性会调整自己行为和出行模式以应对这种恐惧。[37]她们避开特定路线、时间段和交通方式。她们避免在晚上出门。在加拿大项研究中，有刚好半受访女性“表示恐惧令她们不敢使用公共交通工具或停车场”，[38]而来自世界各地研究发现，对犯罪恐惧是“女性选择不使用公共交通工具最重要原因之”。[39]只要能负担得起，她们会选择开车或乘出租车。
问题是，她们中许多人负担不起这些出行方式。大多数乘客都是“交通俘虏”，也就是说，对她们来说，要想从处去往另处，没有比公共交通更合理方式。[40]选择不足，对低收入妇女以及生活在南方世界①妇女影响尤其大，例如在印度，女性使用私人交通工具机会有限，[41]因此对公交依赖程度远大于男性。[42]这些女性采取策略包括绕远路，或只在
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