西沙岛船场，林缚前前后后投入十万两银子，差不多是他
极限，短时间里没有力气再去扩张。周、孙这些海商宗族这大半年来从津海粮道里赚
不少银子，他们早就看到海运之利远大过种田，也都愿意将银子投入船场扩大崇州造船规模。
崇州有自己船场，造出更坚固，性能更适于远海航行海船，才是发展远海贸易根本。再说投资船场也是有利可图之事，何乐而不为？除十万两现银作为黑水洋船社运营本金外，其他二十万两现银都将直接注入船场作股金。
此外，林缚还从林续文那里获得二十万两银卖米钱，此次北行，算是暂时缓解崇州银钱紧缺危机。
等周、孙等族正式开始处置在北边田宅业产，还将有更大量银钱流入崇州。除船场外，崇州及西沙岛工场、作坊业，都将能从中获得大量发展资本，甚至可以有本钱组织农社去大规模开垦鹤城草场。
当然，除银子之外，林缚念念不忘还有那些工匠。
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林缚来津海时，以五艘津海级船、五艘集云级船组成总运力达两万五千石船队装载两万石太湖粳米而来。
返回崇州去，船队更为庞大，除随林缚前来津海十艘大船外，周、孙等近二十家海商将五百石以上双桅海船都编入船队
起南行，总运力达到八万石。
在开辟津海粮道之前，渤海湾内部，沿山东北部海岸，河间府东部海岸行走海船里少有大型海船。受贸易量有限又多为短途限制，也受海运危途限制，海商更愿意多置办小船来分散风险，而不愿意将全部身家押在艘大船上。
在开辟津海粮道之后，渤海湾内长程海运需求激增，林缚又将登莱及沧津地区海商聚集起来，形成风险分摊机制，每艘船以百中抽六比例提取钱款，以补偿那些在海难中遭受损失海商以及给遇难船员发放抚恤——渤海湾里五百石以上坚固海船总运力由之前万余石在半年多时间里迅速激增到近六万石。
要在梁氏父子控制山东后，继续影响甚至牵牢控制住津海粮道，林缚必须马上打开黑水洋航道，组织支拥有足够运力远海船队。
盐银保粮事，真正重要并且更实际意义，就是将整个因津海粮道而形成海商势力更紧密团结在起，成为江东左军能与之联合纵横东海坚实根基。
林缚凭栏而望，碧波无垠。
周广南、孙丰毅站在林缚身后，看着渐行渐远故土，时间也是感慨万千。
除部分人留下来处置田宅以及协助孙尚望打理北地事务外，周、孙两家这次可以算是举族迁往崇州。这次随周、孙两家起决定举族南迁崇州，还有其他十七家海商，他们将与集云社以及林记货栈起组建黑水洋船社。周、孙等人不仅将手里头性能最优良双桅大海船都编入黑水洋船社，还共筹出三十万两现银来。
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