京中以后若有想去天津、去经济园
，也可买票乘车。这铁路是京津两地和许多外地赶来大户巨室投资而成，不止道路结实、马车质量绝佳，道边还建
车站、雇人日夜巡检，比走官道都安全。
——修路中或曾有本地流氓青皮出来捣乱，早都被桓大人这位抗虏英雄指挥人清扫得干干净净，拉去海边盐田劳改。
宋时与桓凌站在车阶上描述着未来公共交通系统，新两地货运……车顶篷坠着铜铃在风中摇荡，铃声起伏，如同清越乐音，将他们描述出情景衬托得越发动人。
凛凛寒风中，上到朝廷大臣，下到来看热闹普通百姓都听住，不禁想象着乘这样大车到海边——甚至畅想起有
日京城里也铺这样铁道，走上这样马车，让他们坐进车里，舒舒服服走遍京师里外光景。
宋时给他们看东西还能更迷人。
开口，迟钝些也在周围沉默压力下渐渐安静下来，听马车梯边那两位仿佛站在讲台上专家讲话。
“此车来历，可从昔日秦驰道讲起……”
不管讲什
，都要从史书上找源头，这是八股文章标准做法，也是当今名士讲学风气。
所以宋时开头就把秦代木轨马车这个后世网上流行说法拉出来当作轨道马车起源，说他所作只是复原上古神器，将木轨改为铁轨而已。
虽然大郑朝尚未发现秦代木轨，也没有碳14测定年代，可是史书上有秦修驰道记载，且修成秦直道正好经过陕西，还有部分深入草原……
他微微侧过脸，叫声“师兄”，将桓凌轻负在身后手拉出来，抬下两人身前，露出交握十指给人看。
如今他们已不需要长袖遮掩，不必装作兄弟情深，可以在寒天里戴着分趾手套，公然握着手同下梯。
桓凌腿长，先下步，还要转过半个身子扶着师弟，当他还是从前那个走路怕摔孩子般，半扶半抱着把他带到地上才安心。
所以他们两位心细如发、明察秋毫名侦探——不是，是御史和分司大人，在巡查陕西各地状况时候便发现秦驰道遗址，推断出它旧貌。
秦驰道铺是木轨，他们加以改造，就造出铁轨。车轮压在铁轨上，负载再重也不会压坏路面，轮子在光滑铁轨上行进得也更轻松，是以马车走也不慢。
他们不光建从经济园到京师条长长运载道路，还在经济园周边建起通往北塘和县里公共交通线路：每条铁路上隔段时间便发趟车，如今走海运货物，北塘、近海打上来新鲜海货都能用铁道马车运输。经济园里工人、随他们读书学生、共参新车名家处士们都能乘着这样大车来往两地之间。
铁路沿线还设多个站点，人烟稠密地方便设站，车上人中途可以下车，站点附近人也可上车，不是家独占之物。
背私是为公，同乘是为共，是以这种可供天下人共乘车便叫作公共马车。
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