“基本可以确定，底盘没受到太大影响。”藤原拓海认真地说：“但为
保险起见，SS2赛段
想用更保守
跑法……凉介认为可以吗？”
高桥凉介低沉地“嗯”
声，应着：“SS2难度不高，而且是夜赛，没有冒险必要。”
赛道在车手眼里，主要分为技术赛道和高速赛道。
Toyota在打造YarisWRC赛车时，技术上其实是更向着高速赛道倾斜。
现代车系则跟Toyota正正相反，牺牲部分提速爆发力后，换来是更短扭矩，更适合急速攻略弯位技术赛道。
“抱歉，还以为赛车都能报名参加跳芭蕾”
“重新看遍洋子在赛前做采访，‘保守谨慎’？藤原先生是认真吗？国语课可能白上。”
“等等，藤原拓海……这是日本人？！是们自己国家人？！”
……
丝毫不知道外界已经被刚刚奇迹飞跃掀起轩然大波，藤原拓海在SS1赛段刚结束时，就恢复呆软神情。
洲人，年仅20岁，才刚在WRC首役里打破最年轻分站冠军记录。
不光是媒体镜头聚焦在这位必定会拥有光明远大前程年轻人身上，就连对赛车根本不感兴趣普通人群，也在今晚社交网站上刷到这经过匆匆剪辑、刚摆上去短视频。
尤其是在日本国内。
大多数人只抱着随便看看心态点开，下刻就被深深震撼到，然后彻底入迷。
“别开玩笑，这怎
可能是开得太快，跳得太高问题？明明是飞得太低！”
对倾向于技术性藤原拓海而言，Yaris能跟他技术起到定互补作用。
但这也意味着，在技术难度不高赛段中，他将自己逼到极限去发挥结果，大概率也只是保住优势，而很难拉大差距
工作人员看向这部59号Yaris眼神，也跟十分钟前彻底不同。
他边不着痕迹地打量着神色平（呆）静（呆）藤原拓海，眼底不自觉地带出丝敬畏。
他将成绩登记卡递给领航员高桥凉介时，态度也下意识地比平时对待普通选手时、要恭敬许多。
不过高桥凉介全然不在意这点，比较迟钝藤原拓海，就更不可能发现这点细微变化。
行驶在衔接SS1和SS2赛段RS2路段上时，完全放松下来他，已经很自然地跟凉介讨论起SS2赛道跑法。
“大家对不起，在下以前没关注过赛车圈……诶诶，这是Toyota新出汽车外观飞行器吗？”
“怀疑那不是雪地，而是伪装成雪地肥皂，不然凭什那丝滑顺畅？”
“欢迎大家欣赏WRC本届比赛特别篇——跳远”
“骗人吧，他用140+时速在雪地上飞驰腾跃，竟然比用双腿在地上蹦跳还要流畅自然……”
“这真是在跑雪地？！什鬼？前天开山路时只是稍微走下神，过弯就在雪地上直接打滑撞扁车头”
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