按照正常情况
话，车手只要利用入弯时产生偏移动作那瞬间找到后轮抵抗横向力临界点，再将附着力控制在足够范围内，还是可以靠驱动力来克服过去。
然而未铺装路面上残存雨雪让抓地力变得若有若无，导致驾驶员在车子出现失控般古怪滑动时，第
反应是紧急松开油门踏板进行减速。
以至于重心没能向能抵抗横向力后轮移动，反而朝着前轮突兀地转移，结果是前轮滑动和偏移角度远高于后轮，让车子陷入
他
即使是身经百战老将，在面对只在周二周三勘路中简单跑过两趟道路，即使尽可能详细地做路书，遇到这种受对手干扰、视野很差情况，也绝对会为稳妥起见而减速。
毕竟光是前面弯位出现故障车这点，就已经昭示着浮尘下路面、充斥着足够让车子停下危险陷阱。
——藤原拓海却是个从小就跑惯凌晨视线很差狭窄山路，并且为赶超对手，连在漆黑山路里极速过弯时都敢关掉车头灯疯子。
这
多年下来，已经登峰造极重心移动技术和得天独厚山道直感，在这刻赋予他勇往直前底气。
当听到震耳欲聋引擎声倏然拔高，彰示着来车速度不降反增时，正蹲着用力拧最后个螺栓57号车驾驶员和领航员，都震愕地看向被他们故意掀起浓雾所笼罩来时方向。
航，也从来没让车里两人产生真正不适感。
车子运作方向，既在车手藤原拓海全盘掌控中，也在领航员高桥凉介引领中。
到SS1末段后，藤原拓海突然出声提醒视线直在路书和车内仪表盘上来回恋人：“前方大量浮尘。”
到底是才降过雪冬季，即使是被五十多部赛车碾过积雪路面，正常情况下也不可能让浮尘骤增到那严重地步。
唯解释是，即将到来左三弯道外，大概有对手遇到麻烦，而且多半是轮胎上麻烦——才会借着紧急换胎动作，刻意扬起大量灰尘，影响后来者视线。
醒目红色车体毫不客气地撕开重重尘灰，携着无法阻挡汹汹气势飞速切入弯道。
这59号车里人，竟然没有半点减速观察意思，而是径直用出重心转移技术，开始四轮漂移动作！
“他竟然这都敢漂！”
57号车驾驶员光是在旁边看着，就感到寒毛直竖。
大概5分钟前，他们因为轮胎温度不够以及入弯速度过高原因，导致车头对准方向产生20度偏移。
高桥凉介更清楚是，拓海说出这句话真正意思。
——他要全油门漂过去。
高桥凉介从容地捏紧手里路书，背脊却极大程度地放松着，紧贴椅背，以便感触轮胎状况：“嗯。”
在时速超过130km情况下，短短80米距离转瞬即逝。
茶褐色眼眸里倒映着被淡褐色扬尘蒙住前方道路，眸光却是微微涣散，仿佛并没有真正聚焦。
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