三人都觉得这话有趣,低声笑
起来。
作为欧美赛区比较少见
东亚面孔,又异常年轻，不论是十年前还是十年后藤原拓海，当然接触过不少针对自己恶意。
但绝大多数不屑声音，都会在最后成绩出来时转为嫉妒沉默。
藤原拓海当然不会去在乎那些无关紧要人看法。
月蒙特卡洛还被冰雪覆盖着，崭新Pirelli轮胎也需要时间适应。
发车信号被工作人员给出瞬间,亮红色ToyotaYaris就如同离弦之箭般弹射出去！
猛然拔高引擎运转声与尖锐胎噪声混在起，褐黄浮尘下是被高速碾过砾石路面上残存雪水泥浆，惹得工作人员都忍不住往后退半步。
脚后跟刚在后半步路面上落稳,59号车就已经飙到目测五十多米开外。
“嘶。”名工作人员不禁抬抬帽檐，小声嘀咕：“59号车驾驶员,果然是第次参加WRC啊。”
毕竟只是第分站SS1路段,在路况因为不久前降雪而变得复杂多变情况下，绝大多数经验丰富车手,都会选择只用70~80%实力,好稳妥地适应新车在赛场上性能表现。
他之所以开始就将车速拉高,以惊心动魄极速驰骋着，就是为将车子逼到接近极限位置，更好地测试车胎最佳性能区域。
“曲直路120，接右2上桥，桥后切右3。”
低沉好听嗓音带着清晰明指示钻入耳廓，眼睛时刻不离前方路面驾驶员，每次都会很轻地“嗯”上声，然后没有迟疑地选择全部吸纳。
以极高速度奔驰在凹凸不平滑溜路面上Yaris，几乎每时每刻都透过四轮和紧贴腰背部座椅，将足够激起强烈呕吐欲颠簸感传递过来。
然而因为驾驶员登峰造极重心移动技术，以及完全忠实地照自己驾驶习惯处理着处处由领航员给出指示弯位，这具经过精心改造铁块虽然以触目惊心气势飞跃过处处小坡，却自始至终都没有丝毫偏
会选择这
激烈狂猛开局，往往只有初次参加WRC菜鸟。
他们要是因为紧张过度，要是太过急着在老板面前展现自己能力、以证明自己值得更好合同。
“哈哈,”另个工作人员刚好听到他话，很随意地耸耸肩：“毕竟是第个被那家日本车厂派上来本国车手，又才刚满20岁,太急着表现自己吧。”
“
倒是听说过他名字。”趁着第60号车还在起跑线上等待三分钟空档，第三个工作人员忍不住加入他们谈话：“是去年Junior赛冠军得主，可以想象，作为第个拿到那个奖杯日本车手，他肯定快被国内那些媒体捧疯吧。”
“谁知道呢。”第个人满不在乎地说：“看在那些日本人可能期待得要死份上，希望那个急性子小鬼别在SS1就把赛车新胎弄爆吧。”
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