刚刚那次，甚至还以不轻
力道擦撞到
外侧护栏，让车身发生激烈抖动。
恐怕，已经处于失控边缘。
在最后连续弯位到来前，还有
处供刹车失灵车辆缓冲紧急制动区域……他会上去吗？
虽然这
想着，当车身掠过那处紧急出口后，发现后视镜里GTR仍然紧跟着时，藤原拓海也毫不意外。
，还始终保持悠然地继续跟着，仿佛无动于衷呢？
难道是他们准备将死神引领到什地方去吗？
这时坐在FC驾驶室里藤原拓海，其实也并不是池田所以为轻松自若。
不管是难度颇高陌生赛道，还是要仔细观察身后那部马力大到恐怖GTR状态，都需要耗费极大心神。
要不是近八年职业拉力赛经验，锻炼出他在极限状态下无与伦比高度集中力和强悍反应能力，在需要兼顾各方各面情况下，恐怕早就承受不这样压力。
不过，马上要到这场比赛终点。
藤原拓海平静地扫眼后视镜。
要是他观察没有出错话，身后暗银色GTR制动系统和前胎，也已经到达极限。
密集弯位让FC轮胎反应都变得迟钝，更何况是GTR。
他通过后视镜能清楚地看到，GTR转向不足情况越来越严重，而且由于制动力衰竭，导致入弯时速度过快，令GTR切进弯道后路线不断往外推移。
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