车身骤然打横，藤原拓海
双脚细腻地通过控制油门开度控制，指引着车头方向同时，也维持
漂移中极高速度。
跟趾和换挡动作几乎是同时被完成，
直放松地扶在方向盘上右手朝左侧进行微不可查修正。
仿佛上刻才杀到弯道、下刻那带着刹车力度黑白车尾，就在“吱嘎——”尖锐刺耳胎噪声中侧滑着猛然甩向外侧护栏，溅起满地碎石残叶！
“唔啊啊啊啊——
好像只是转瞬之间，第个弯位就到。
“好，”已经为把控过弯速度，而不得不提前制动秋山延彦下意识地屏住呼吸，死死地盯着AE86车尾，等着象征制动尾灯亮起：“就让
看看群马下坡No.1超级王牌实力吧——唔！”
秋山延彦瞳孔骤然紧缩。
明明已经到那个位置，86竟然还不制动吗？！
虽然对秋山延彦差点被惊得瞬停心跳无所知，藤原拓海还是充分地满足后车心愿。
路线，想到自己竟然与水准高到超出常人想象这样位对手对决着，他竟然感到从未有过悸然。
简直像是重温遍他第次买车、开上山路时感动呢。
先发AE86，当然不可能跟心神荡漾秋山延彦共情。
藤原拓海这时面上神色，实在是平静到冷漠地步。
他就像呼吸般轻松地做出让人目眩神迷精细操作，俨然完全进入自己领域，根本不像是正身处场激烈比赛中。
在只跑过两晚定峰山路上，他虽然还没有摸索到理论上最佳制动点，但不管是制动力度、地点、还是时间，都绝对不是在这里跑上千次秋山延彦能想象程度。
轻描淡写地以100+km/h速度切入弯道瞬间，AE86刹车灯才姗姗来迟地亮起。
要想进入被称为绝对平衡四轮漂移状态，入弯时制动精准度毫无疑问是最重要。
在秋山延彦和位于第个弯位处等待观众们如痴如醉注视中，车手敏锐右脚脚踩下，不多不少正好是让车轮不进入抱死状态临界值。
快速而果断减速，不仅确保车轮抓地力在减速上得到最有效利用，而且制动距离和时间上损失，都被缩短到极点。
得到凉介先生‘自由去做’许可后，他就没有打算要去掩饰自己实力。
十年前他去英国闯荡时，并没有像凉介先生那样好头脑，就连对机械都是知半解，更不可能凭智谋取胜。
他之所以在后来掌握那
多理论知识，也只是为将它们转化为让自己跑得更快辅助。
——只要他跑得最快，将两车间拉开距离够远，那在绝对技术差距导致速度优势下，对手就算动用再多计谋也不可能追得上他。
秋山延彦能清清楚楚地看到，前车油门踏板直被果断地踩到尽头，巨大轰鸣声中，被剧烈压榨高转速单元让隐藏马力骤然得到释放。
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