熊猫TRUENO君全神贯注地进行着试驾,并且不时自言自语,像是忠实地向副驾上领航员汇报车况。
高桥凉介虽然直保持沉默,但也始终在思考着,频频在笔电上做着记录。
“凉介先生,”驶至秋名山脚下、被视作山路起点桥上后,藤原拓海就已经感到跃跃欲试。却还不忘提醒:“要开始。小心笔记本君。”
虽说他是为检视车况,而不可能拿出全速去跑……
但在超出100时速下,不管是车身颠簸幅度还是来自各个方向G力,都不可能小到哪里去。
“石棉合成材质刹车皮,”他补充:“以及离合器蹄片表现,也很稳定。”
就算转速稳定,却感觉在抬起离合时轮胎抓地力有些不够,还必须收些施加在油门踏板上力度。
而要是相反话,则必须让油门立马跟上。
最后再下弹开离合,令轮胎在产生恰到好处打滑时飙射而出,这才是最快弹射起步。
每当转速骤升,发动机就会发出高亢“咻咻”声,像是有些迫不及待,又更像是在欢快地鸣叫。
这时AE86车里,当然没有发生高桥启介想象中些乱七八糟事情。
不论是驾驶员还是领航员神色,都正经到极点。
由于十年前藤原拓海,已经将出自老爸之手改装成品86开得再熟练不过,这次他亲手进行改装时,尽管不可能采取完全样思路,但还是帮着绕开很多弯路。
加上他本身不存在像老爸那样‘不用桶型座位’‘讨厌夸张尾翼’特殊美学,而是很典型实用主义,改装起来就更加顺利。
有过以前经验,他毫不犹豫地采取能在强大横向G力下、更好地帮助固定身体桶形座椅,并且改用拉力赛里更常见四点式安全带。
高桥凉介失笑:“好。”
藤原拓海微微点头,于电光火石间就完成退换挡流程,AE86倏然提速。
转速眨眼间就飙至能压榨出最高马
哪怕只从声音分辨,也能给人种‘这具引擎威力很大’印象。
藤原拓海只摸索不到两分钟,就重新感知到轮胎抓地力。
新生AE86轰鸣而出,趁着这个点街道上普通车辆还不算太多,路急飙向秋名山。
对每个车手而言,不管是要试验新装备,还是验证新跑法,肯定都会选在最为熟悉主赛场。
藤原拓海也不例外。
比起普通车辆和般飙车手车子里三点式安全带,四点和六点式稳固效果无疑更加杰出,几乎是将车手身体牢牢地捆在座椅上样。
当然,新86坐起来时,给人带来舒适感直线下降,视野比以前来得要低些,方向盘也更加重……
这些都是没有办法避免代价。
“避震阻尼器没有发出奇怪噪音。”
将引擎发动后,藤原拓海边仔细倾听着,边精细地试探着在离合器和油门踏板上施加力道,分辨新开度。
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