历史

第56章(3 / 4)

全身没有和那种狂猛开法相匹配狂气,大多时候只是单手握着方向盘、直路上更是不需要碰触它这个天然呆……

在那样速度下,那刁钻角度转出那顺滑弯……

这真是他FD吗?

每次进入四轮漂移状态,FD像是出膛炮弹,用悍不惧死态度笔直冲向防护栏。

坐在副驾上他,每回都是直面这种足够让心脏爆裂剧烈冲突

那种每次都与死亡擦肩而过恐怖,竟然让他恍惚中产生‘原来赤城弯道与弯道之间直路,竟然是那短’吗?

赛场节奏呢。”

他很轻松地说:“启介先生可以试试,以前习惯踩两公分地方,屏住呼吸,只用公分力度。最开始肯定会觉得很困难,也不可能次两次尝试就能做到。但启介先生具有非同天赋和超强运动神经啊,右腿肌肉也很发达,那只要勤加练习,就能试着直降低踩在油门踏板上力度。最开始是公分区别,提升之后,就可以增加难度到零点五公分区别,甚至是零点二公分区别。理想状态,是直到把力度降低最轻、却能保持同样过弯速度程度为止。摸索出这样油门开关细节后,记住这样感觉,直反反复复地练习巩固,直到形成肌肉记忆后,就算在无意识情况下也能充分发挥出来……”

就算藤原拓海讲得不那委婉,对爱车FD和赤城山路都无比熟悉高桥启介,也已经清清楚楚地体会到两人间实力差距。

和上次坐86时领悟,是完全不

骄傲遭受比上次还厉害重创——藤原拓海在明显还留有大量余力、甚至还能令人火大地分心给他讲解情况下,就已经将FD发挥出比最佳状态时他还要来得优秀表现。

可即便是衔接弯位间直路,落在会毫不客气地利用FD那86并不具备强大马力、第时间进行大幅加速拓海手里,也是段用惯性就足够把他绑回座位上地狱历程。

他实在不愿意承认,却不得不承认。

直到今天,他才是第次领略到——能被无数杂志评为“不管是山路还是赛车场,都是最强大过弯利器”FD,它真正潜能。

藤原拓海跑FD时所用,是针对其大马力和难操控特点,而专程摸索出种跟操纵86时截然不同跑法。

最让高桥启介不能接受是,只用短短三个弯道去适应,就能将他FD性能发挥得淋漓尽致、开出自己难以想象极高水平藤原拓海,竟然自始至终都开着那见鬼教学模式。

些自命不凡操纵技术,原来就只是勉强够用而已。

在车子条件同等情况下,他那点车技在已经登峰造极大师面前,可以说是高下立现。

要接受这样巨大差距,才是对他最大挑战吧?

可恶。

高桥启介边本能地汲取着那只呆兔子认真给出建议,边难忍心里饱受挫伤自尊痛苦。

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