全身没有和那种狂猛开法相匹配
狂气，大多时候只是单手握着方向盘、直路上更是不需要碰触它这个天然呆……
在那样速度下，那
刁钻角度转出那顺滑弯……
这真是他FD吗？
每次进入四轮漂移状态，FD像是出膛炮弹，用悍不惧死态度笔直冲向防护栏。
坐在副驾上他，每回都是直面这种足够让心脏爆裂剧烈冲突。
那种每次都与死亡擦肩而过恐怖，竟然让他恍惚中产生
‘原来赤城弯道与弯道之间直路，竟然是那短’吗？
赛场节奏呢。”
他很轻松地说：“启介先生可以试试，以前习惯踩两公分地方，屏住呼吸，只用
公分力度。最开始肯定会觉得很困难，也不可能次两次尝试就能做到。但启介先生具有非同般天赋和超强运动神经啊，右腿肌肉也很发达，那只要勤加练习，就能试着直降低踩在油门踏板上力度。最开始是公分区别，提升之后，就可以增加难度到零点五公分区别，甚至是零点二公分区别。理想状态，是直到把力度降低最轻、却能保持同样过弯速度程度为止。摸索出这样油门开关细节后，记住这样感觉，直反反复复地练习巩固，直到形成肌肉记忆后，就算在无意识情况下也能充分发挥出来……”
就算藤原拓海讲得不那委婉，对爱车FD和赤城山路都无比熟悉高桥启介，也已经清清楚楚地体会到两人间实力差距。
和上次坐86时领悟，是完全不样。
他骄傲遭受比上次还厉害重创——藤原拓海在明显还留有大量余力、甚至还能令人火大地分心给他讲解情况下，就已经将FD发挥出比最佳状态时他还要来得优秀表现。
可即便是衔接弯位间直路，落在会毫不客气地利用FD那86并不具备强大马力、第时间进行大幅加速拓海手里，也是段用惯性就足够把他绑回座位上地狱历程。
他实在不愿意承认，却不得不承认。
直到今天，他才是第次领略到——能被无数杂志评为“不管是山路还是赛车场，都是最强大过弯利器”FD，它真正潜能。
藤原拓海跑FD时所用，是针对其大马力和难操控特点，而专程摸索出种跟操纵86时截然不同跑法。
最让高桥启介不能接受是，只用短短三个弯道去适应，就能将他FD性能发挥得淋漓尽致、开出自己难以想象极高水平藤原拓海，竟然自始至终都开着那见鬼教学模式。
他些自命不凡操纵技术，原来就只是勉强够用而已。
在车子条件同等情况下，他那点车技在已经登峰造极大师面前，可以说是高下立现。
要接受这样巨大差距，才是对他最大挑战吧？
可恶。
高桥启介边本能地汲取着那只呆兔子认真给出建议，边难忍心里饱受挫伤自尊痛苦。
请关闭浏览器阅读模式后查看本章节，否则可能部分章节内容会丢失。
