虽然目前还没失控，但速度已经减慢许多
。
当意识到这点后，前车车手很容易会陷入对自身实力
怀疑，表现也不可避免地会进
步下滑吧。
高桥凉介淡淡目光，投向面色沉静、显然还远远没到极限拓海，像是凝视颗耀眼而不自知星辰。
在正式比赛中，极少会有车手在副驾上载人。
在理论上，副驾乘客只会对全车推重比和马力发挥产生细微影响。
就算提前做好准备，在接连不断地受到强猛挤压时，他还是不禁闷哼声。
86灵活又轻盈地追击着前车，保持着段短到可以忽略不计车距，进行着项项让人眼花缭乱高技术含量操控。
这场漂移、反漂移、抓地、漂移无限华丽循环，绝对是场让前车车手感到无比痛苦、观众痴迷不已视觉盛宴。
明明是这回合里注定无法超车后追位，却凭借实力上碾压，毫无悬念地掌控山路节奏。
电光火石间，激烈缠斗两车竟然又冲过20多个弯道。
为跟86对比。
这样话，他只要保证自己跟得够紧就行。
藤原拓海由衷地希望，真子小姐不要重蹈覆辙，而是能完完整整地结束第趟，好让凉介先生采集到更多数据。
虽说刚开始就略微走下神，拓海身体反应却像是最精确机械般，没有过丝毫迟滞。
AE86紧紧咬着SIL-80切入C6时，两部车中四个人里，唯个不需要参与到比赛中、能安心地纵观全局高桥凉介，无疑是最能清晰体会到两个车手实力差距。
可对于胜负往往悬于线、追求发挥出自身实力和车身性能极限飙车手而言，哪怕只是微乎其微负面影响，也是要尽量避免。
藤原拓海敢这
做，不得不说是出于对自身、对86、以及对他完全信任。
而从副驾上他角度看，则是完完全全地把自己性命，交到这样位看似乱来车手手里
内脏渐渐习惯被粗,baoG力推挤情况下，高桥凉介当即敏锐地察觉到什，纠正半分多钟前想法。
不。
陷入藤原拓海掌控，不只是山路节奏。
而是整场比赛节奏。
可以想象是，可怜前车车手在后车明显游刃有余狩猎下，恐怕已经陷入定程度恐慌，不自觉地打乱自己正常步调。
入弯速度是AE86更胜筹，出弯加速时，也是AE86更敏锐些。
本地车手日继日地跑着，才摸索出来那条所谓“跟完美路线只差5cm最佳路线”，却被如操控自己手脚样驾驶着86天才车手，轻而易举地做到。
——噗咕。
那是在拓海踩下刹车踏板、在入弯瞬间进行重心转移时，被突然变重车头猛然压低悬挂系统影响，避震器骤然下沉响动。
高桥凉介垂眸，沉默地承受着由于86在右弯中激烈地甩尾、而将他朝左后方推挤强大G力。
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