贝格在当年6月和芬兰大副古斯塔夫·努梅林抵达叶尼塞斯克，他立即发现无法找到任何水手，所以不得不从没有任何航行经验
当地工人当中选出
船员。9月6日，这艘船终于驶出叶尼塞河，进入喀拉海，但很快遇到足以扯破船帆、迫使船只返回叶尼塞河冰霜和风,bao。施瓦嫩贝格决定把这艘船留在叶尼塞河河口过冬，因为没有在当地找到修理船帆、重新装备“北方之光”号材料，他决定返回圣彼得堡。他留下努梅林和其他3名船员——切斯诺科夫、塔布林和科罗特科夫——在这个冬季养护这艘船，准备在来年夏天再次尝试航行。施瓦嫩贝格安排离他们最近定居点（在150千米外）为他们供应补给，但是补给
直没有送来，因此在6个多月时间里，努梅林和他同伴们都被迫自谋生计。
施瓦嫩贝格在第二年春天派出支救援队，但是当救援人员于1877年4月29日最终抵达那艘船那里时，却看到令人怜悯场面：科罗特科夫和塔布林死于坏血病；切斯诺科夫被狼吞食；努梅林曾在照顾生病同伴同时，在船上4只西伯利亚狗协助下成功抵御食肉动物侵袭，他现在处于种精神错乱状态。救援队包括另艘船大副爱沙尼亚人爱德华·梅瓦尔德、个名叫安德烈·齐步伦科人以及两名当地猎人，这两名猎人此前同意从大约360千米外杜金卡城出发搜寻“北方之光”号。救援人员成功地拯救努梅林，却没能拯救得那艘船。气温在1876年11月12日降至-46℃，在1877年5月5日仍低至-14℃，船员没法让这艘船远离冰雪侵袭。当冰雪终于在6月6日开始融化时，随着叶尼塞河河水泛滥，这艘受困船只被冲毁。努梅林和他4个同伴被迫在河岸上芬兰人过冬小屋屋顶上避难。他们在4平方米地方困8天，轮班推走浮冰（水面距离屋顶不到30厘米），而这条河淹没方圆30千米地方。18
令施瓦嫩贝格感到高兴是，他从西多罗夫那里获得张空白支票，即“只要
没有返回圣彼得堡”，就可以根据需要尽可能多地建造替代船只。施瓦嫩贝格艰难地穿过西伯利亚森林，终于于7月16日来到“北方之光”号处，监督这艘船转移。19这艘船损伤是不可修复，但是施瓦嫩贝格成功地购买艘新船，这是艘用于在叶尼塞河上来回运输货物大船。卸载“北方之光”号上剩余物品后，船员们在西伯利亚当地人帮助下，花2个星期时间将这艘大船改装成能够在外海航行原始纵帆船。改造后，施瓦嫩贝格十分乐观，将其更名为“黎明”号。
“黎明”号只有17米长、4米宽，基本上不适合在外海航行。它没有龙骨，只有个简陋地装备着航海仪器且无法抵挡大风半甲板。然而，这艘船是西伯利亚自己产品，是用当地专门技能
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