型生产出来
魔能列车在“车轮”和“轨道推举”之间进行
平衡，它仍然保留大约三分之
轨道斥力符文，以减轻车轮压力、让两侧接力桩能顺利为车辆加速，在车辆空载情况下也能让车辆微微悬浮，便于空车检修、组装和运输，而车轮则让列车有更高负载和更高稳定性，即便运输巨量货物或轨道能量中断也不用担心触轨事故。
至于列车两侧用于提供动力“斥力柱”和轨道两侧“接力桩”结构，则没有任何改动，仍然是列车前进动力源……
番计算下来，列车和轨道整体成本降低大约三分之，载重量反而提升许多。
在赫蒂思考着魔能列车成本和收益上平衡问题，思考着它未来发展时，站在旁边瑞贝卡也静静地思索起来。
在她看来，最终定型列车其实就像是某种结构特殊、规模巨大魔能引擎，它本质上仍然是依靠斥力机关推动着“转子”运动，只不过它“转子”是辆在轨道上行驶列车，它沿着条线移动，而非原地旋转……
这也可以视作是个依靠接力推进、行程极远“活塞”。
这个特殊设计“巨大引擎”巧妙解决传统引擎动力密度不足问题，因为它不再需要将整辆车动力都集中在个车头里，而是把整辆车甚至包括整个轨道都变成引擎部分。
或许这东西应该叫做“线性魔能引擎”？继活塞式引擎、转子式引擎之后第三种魔能引擎？
在这个列车启程、历史车轮轰然向前日子里，侯爵小姐思维渐渐发散开来……
请关闭浏览器阅读模式后查看本章节，否则可能部分章节内容会丢失。
