当初外地出差，也就贪图川南航空票价便宜，结果川南航空那时在业内声誉已经跌倒谷底，就连机场都跟其
“老爸自然要打个电话过来，问问你最近
情况，听听你声音才是。你说原本是想跟你聊聊你在学校近况吧，你又要扯到别问题上面去，
看你噢，在南大这边，不像是个学生，倒像是个总经理，搞得比还忙。”周末是苏理成打来电话，结果苏灿忙着问在蓉城大榕建工入股川南航空事情，苏理成就不免抱怨
两句，旁边传来曾珂笑声。
“下个月估计正式签署协议，重组计划基本上已经敲定，天南航空注资五亿人民币，股权占比41%，南飞航空注资三亿，拥有25%股权，除此之外，上航和山航各握有10%股份，蓉城
家民营企业也有3%参股。”
天南航空就是由蓉城市z.府主导大榕建工集团入资而成立公司，注册资本七亿人民币。
“南飞集团？南宁集团下属航空公司？”听父亲这
说，苏灿就皱皱眉头。除去寒假在蓉城发生土储战争之外，由这家集团手主导另个重头戏，对重组川南航空参股竞逐，也是桩大事，这里面也隐隐看得出刀光剑影，只不过相比之下，没有那轰动。虽说陶昌平倒下，陶家势力西派折损严重，但是没想到南宁集团还是有能力将触手涉及到川南航空里面来。
苏理成就道，“南宁集团在此之前也有参股过三家航空公司记录，这次也是正规谈判路子，不过南宁集团参股进来，对川南航空公司来说也不失为桩好事，川南航空公司不光和上航，山东航空，甚至也可以和南宁集团三家参股航空公司形成干支线互动网，对蓉城航空产业整体运营能力，客运协调能力来说都是件大有裨益事情。”
2000年，新世纪第春开始是国内航空业春秋到战国时期，先是民航界三大航空企业集团重组，随后就是各地方航空企业层出不穷拆分重组收购各类大战，最终从二十多路诸侯混战“春秋时代”进化成少数大型集团称王称霸“战国时代”。
而川南航空公司就是这其中路诸侯，后来川南航空因为重组过后管理不善，度从可能问鼎国内航空业巨头企业陷入年年亏损，甚至牵扯到不少经济罪丑闻不断地步。
伴随着未来国内签署航空双边协议越来越多，中国“天空开放”已经成为定局，而国外航空业无数高端品牌，以及美国具备廉价竞争力航空公司也纷纷大举进入抢占中国市场时候，川南航空最终萎靡不振，只能够靠打价格战促进客源，结果导致恶性循环就是亏损严重，出现拖欠航油款而机场不给加油飞机停飞事件。
狼狈不堪。只得寻求当时狼样企图进驻国内航空业国际资本支持，让当时蓉城很多人都叹惜蓉城最后家本土航空公司也“国际化”。
苏灿不是这些叹惜人群之，然而却是受害者之。
请关闭浏览器阅读模式后查看本章节，否则可能部分章节内容会丢失。
