方城垭口前后也是有河流
，南面是堵水支流，北面则是沙河支流。如果襄汉漕运中转点能向上游移动，可以避过这些支流，但眼下情况，却必须设桥跨过去。
总共四条溪流，每
条都不宽，平时最宽条也就四
给远在京城章惇写
封信去，韩冈便毫不在意地将吕惠卿希望用来展示自己才干《手实法》抛在脑后。在天热过天元丰元年初夏，他把自己大部分精力都放在襄汉漕运之上。
半个月时间中，汝州和唐州之间漕运道路，韩冈来来回回跑四趟之多。从正在疏浚中水道，到穿越方城垭口轨道地基，他都仔仔细细地往返查看几遍。都转运使如此上心，下面官吏乃至厢军官兵当然也不敢轻忽视之。
到快六月时候，工匠和材料陆续抵达工程现场。
筑路工匠分别来自京城和徐州，总共二十多位。其中大工六人，每位都拥有丰富经验，在开始修建轨道前，分别都有着常年修造宫舍、桥梁、道路、堤坝经历，几年来又不停地修建轨道，可以说是国中能拿得出手最好班人马。
筑路木料主要来自于南方，做轨道硬木和做枕木软木，经由汉水、泌水和堵水，运抵方城山下木作中。皆是从江陵船场运出来，已经经过几年晾晒，切割处理之后，就能立刻使用，不用担心新鲜木头脱水后干缩。
而方城垭口北面，沿着水路而来还有船船作为轨道路基矿渣和卵石，当然，还有上万斤铁料。虽说方城山附近没有冶铁矿渣，也缺少卵石，但千里迢迢地从京畿将这些沉重原材料运来，更多还是想测试下方城山北麓到蔡河漕运是否畅通运行。
除去已经准备动工堰坝，年底之前襄汉漕运便能初步打通。剩下就是能运多少问题。同样条道路，如果调度指挥出色，单位时间运输量翻个两番，甚至上升个数量级都是有可能。
当然，韩冈不会指望这个时代运输调度，能比得上后世专业人才，但即将为此而设立发运司，韩冈期望他们至少能有六路发运司和三门白波发运司平均水准。这事现在来想虽说是早点，但早天练上，便多天经验。韩冈只想看看实验结果。
结果当然很完美。事实证明百年前在方城山山南山北开凿出来漕运通道至今依然能够使用，指挥调度*员也是十分出色。不过卸货地点离着方城山有些远，接近垭口两段都要再疏浚番方能使用，而在计划中，更是要通过堰坝提升水位并设置船闸，以连通深凿后垭口渠道。就是因为此事，当设堰提水方案敲定之后，暂时用来连接方城山南北轨道便不得不加长三十余里。
旦堰坝提升水位，之前疏浚河道就是无用功。而相比起疏浚工程量和对时间延误，还是修建轨道更简单点。不过这样来，就多桩麻烦——修桥。
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