悠闲日子过没有几天,转头又有许多事务涌来。
首先是从海运经淮阴运输粮食舟船终于抵达寿春,虽然仅仅只有五艘船,载粮八千余斛,对于淮南整体所需可谓是杯水车薪。但这次成功尝试,意义还是极大,给未来淮阴外补增加个新选择。而且这个选择较之此前内陆航道,效率上是可以较长短。
这次船只从吴中嘉兴海盐起航,绕行沿海,自淮阴转入淮水,最终抵达寿春。由于是第次乏甚经验,无论是此前准备还是沿途布置都有所不足,最终抵达寿春时间较之此前内陆航道要晚七八天。但这并不意味着海运效率就比内航低下,依照那些随行船员判断,如果日后这条路线日后能够发展成为成熟航道,无论用时用工、还是沿途所耗,较之内航都要更有效率得多。
其实在海运方面,江东是没有太大技术上限制,且不说此前东吴在海运上技术和经验积累,甚至就在南渡中兴时期,江东就曾通过海路与辽地慕容鲜卑取得过联系。而且早前沈家自己开荒舟山群岛,虽然并不是离岸太远远洋,但对海路利用也积累相当成熟经验和定规模人才。
此前之所以不大力发展海运,则是没有这方面需求,在沈哲子过江北上之前,沈家在江北基本没有什利益诉求,没有利益所驱自然没有必要在这方面虚耗资源。另个原因也就是当时江东势弱,在陆地上尚且开拓不足,更何况海路上,完全就是被动防守。
此前羯国徐州军团,除在淮泗之间对江东频频发动攻击之外,在海路上也是时常浮海寇掠,甚至就连东南吴中沿海郡县都深受其扰。比如早年沈家在吴中乡土对手,那个盐枭之家严氏,更是主动接触招揽羯国流寇祸害乡土,这并不是个孤例。
如今南北形势发生剧变,羯国本身内部便陷入分裂动乱,原本徐州军团也分崩离析,即便是有部分溃众逃散于外,但已经不足造成什大势上压迫。淮阴城被徐州军牢牢掌握在手中,足可以发展成为个稳定重要对接港口,将江东物货源源不断转运过来。
虽然海运上风险较之内航要大些,而且也要受到季风之类时令影响,但相对于如今内航完全受制于季节,旦水枯便彻底罢运,所受影响并没有这大,完全值得大规模投入。
而且,如果海运兴盛起来之后,那又会彻底拉起另桩大宗重要货品输入,那就是盐。海运起点直接便在吴中产盐最多区域,而且由于早年晒盐推广,那里盐价已经低到个令人咂舌价格。
早年内航运力有限,需要运输货品种类繁多,而且旦遇到战事,商运、民运都要陷入停顿状态,所以吴中虽然产盐极多,但如果想运输出来遍及江东各地,成本仍然不低,庞大产量并没有大幅度拉低整个江东食盐价格,仅仅只是改善这些产盐地附近民生水准。哪怕是最
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