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黄运生劳碌奔波
时候，宋维扬已经去
省城，他说好要多陪林卓韵几天。
喜丰公司那边没什
好管，由于国内消费市场转冷，公司所有新产品项目全面停止，转而专心致志巩
历史上，由于容平市经济发展不起来，居然就眼睁睁看着高速公路从隔壁市通过，直至2014年才把高速路接通。而被容平市卡在中间，五粮液和泸州老窖所在城市，也只能这看着傻等，后来干脆不管容平市，转而修建直通山城高速路。
现在有喜丰和仙酒，容平市经济已经起来。如果运作得好，还能撺掇省里跟山城合作。山城那边刚刚直辖，政策优势超强，把蓉渝高速
级路和二级路再次升级不成问题。
这样来，喜丰、仙酒、五粮液、泸州老窖等公司产品，走西北高速直通省城，走东北高速直通山城，还可以顺长江而下直到盛海。
计划庞大，实施很难，但可以试试看。
即便中央不扩大基础建设投资规模，也是可以尝试，只要能说服省领导就有希望，前提是必须把隔壁几个兄弟市也拉入伙。
事实上，早在两年前，西康省就开通条高速公路，成功连接蓉城和山城。
这条高速公路恰好途径甜城，就在容平隔壁市，按理说只需要接上这段，就能汇入蓉渝高速公路网络当中。
为什宋述民和宋维扬又说需要五市联动呢？
因为此时蓉渝高速，虽然名义上已经贯通，但许多路段属于级公路，甚至还有些二级公路。开着开着，你就得从高速状态变成山路状态，主要是山区太多、成本太高。
这条路在规划时只是二级公路，开工时变成级公路，修建过程中又成高速公路。
黄运生踌躇满志，叫来秘书说：“小田，你让人联系下宜城领导，
要亲自带队去考察五粮液集团。”
只靠容平个市很难成功，黄运生要开始奔波串联。
这项目跑起来快则半年，慢则两三年，甚至是四五年，等高速公路通车，估计黄运生都调到其他地方当把手去。但他还是想努力尝试下，说不定年之内能够获得通过呢，那将是他仕途生涯中浓墨重彩笔。
失败也无所谓，顶多浪费点时间精力而已。
而成功，就能盘活省内整个东南地区交通经济，不知有多少地方领导要承他情。
它究竟属于什性质，谁都说不清楚——随缘。
黄运生立即打电话把公路局负责人叫来，详细询问情况，又翻阅些资料，思路终于给整清晰。
这玩意儿值得干，而且还可以大干场！
先说服宜城和泸市领导，再加上容平，修高速公路把这三个市接到甜城，跟蓉渝高速网贯通——距离较短，投资规模没有想象中那大。而资州和甜城本来就在蓉渝高速线上，但各自有不少路段属于级路，必然闻风而动，把各自交通缺陷给补上。
五个市起发力，足以引起省领导重视。
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