最后5公里，路城山
运输车在山脚，他在后挂车厢里，这个时候再给裴淞任何指挥都是无用，他选择带着无线电耳机，把收发器装进裤兜，用手机看直播，然后和赛会颁奖裁判们
起坐上直升机，向山顶去。
路城山：“裴淞。”
“嗯。”裴淞应道。
路城山：“
已经离开控制台，你轮胎磨损100%，机油寿命0%，散热管破裂，剩余3.5公里，们终点线见。”
裴淞：“区区
路城山：“目前节气门损坏，变速箱下面半轴变形，机油滤清器管道开裂
，马上会停止润滑发动机，你……做好随时熄火准备。”
“它还能散热吗？”裴淞问。
路城山：“散热正常。”
裴淞：“不能退挡，要保持发动机现在转速，让它即使熄火也能再多撑下，后面10公里必须6挡全速跑完。”
这确是唯解法。内燃机不像电机，电机断电之后会立刻失去动力，但内燃机不会，发动机停转之后，涡轮动力扇叶还会最后把汽化燃料压向气缸，用它最后力气再次推动发动机。
快，几乎以160码速度迎头而上，这种时速下根树枝都会造成损伤。但没关系，机械化东西不同于电汽，简而言之，机械可以靠结构支撑，但电汽东西，电路损坏话，支撑不。
最后25公里地形是更加紧密回头弯，路边开始出现退赛车辆。裴淞开着他战损版，没有引擎盖阿斯顿·马丁，成镜头里道特别风景。
“嘭！”
声闷响。
这已经是60多公里来不知道第几声撞击，裴淞只能寄希望于这套机械强大且耐造。最后10公里，路城山在耳机里听着他呼吸。
既然裴淞不知道这台发动机什
时候会弃他而去，那就让它直保持在火力全开，这样纵然熄火，延迟动力和惯性也能再冲段。万就是临到终点前那段呢。
路城山明白他意思，但维持6挡全油，在这样连续急弯且爬坡山路上，还是高海拔地区，这无疑非常危险。虽然“危险”两个字在赛车界是最没有必要强调东西，但凡事都有个阈值。
6挡全油，均速210码跑在盘龙古道，有种‘无法被阎王爷追上’安心感。
入弯时高速漂移，为保持发动机转速而不能松开油门，但又需要制动力量来稳住车身姿态，所以脚下踩着油门时候强行拉起手刹。这切，都是裴淞自己决策。
他要选择相信内燃机，选择相信路城山给他所有机械部件，选择相信赛车里两万多个零件。
从头到尾，裴淞呼吸都非常平稳，路城山相信，如果他手里有个心跳监测，那他心率恐怕也不会超过90。
这个人与“稳重”二字唯有关联时候，就是现在。
通话器里。
路城山：“阿斯顿·马丁车手，这里是控制台，向你反馈赛车状况。”
裴淞：“工程师你好，请讲。”
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