裴淞说:“们仨商量下吧。”
路城山说好,扭头关PPT准备给他们点时间时候,裴淞直接椅子转,面对两位队友,就地开始商量。
甚至会议上其他人也准备收拾收拾散,裴淞直接对他俩说:“来,同意路工改车举手。”
“就、就这商量啊?”GT组有人问。
裴淞“啊”声,表现得比其他人更迷茫:“总不能开
三个人在会议桌挨着坐,路城山看向他们,问:“你们需要参与哪项?”
这个要求很公平,路城山作为纳斯卡赛事出身赛车手,后来在纳斯卡做年机械师。
纳斯卡,五个机械师,干着F1十九个机械师活。更别提2022年以前纳斯卡,条轮胎五个螺栓要打,且要控制进站时间在10秒。
所以路城山这种人存在,如果既参与改装赛车,又参与赛中控制台指挥,参与指挥话,他还会配合维修组给赛车进站,那其他车队别玩。
那将成为,以路城山这个总工程师带领下,ST车队虐菜局。
,上赛不仅开放2000cc排量以下自带车,取消练习赛和排位赛,并且,采用勒芒式起跑,直接开始为期两天正赛,同时允许合理碰撞。”
PPT翻到下页,路城山继续说:“勒芒式起跑,都知道吧,赛车停在赛道内线,也就是看台侧,赛车手从外线跑向赛车,坐进赛车,启动,起跑。”
不难看出,眼看着燃油车要退出历史舞台,各大赛会很默契地,决定要抓紧这最后时间尽情狂欢,把从前想玩不敢玩,通通玩遍。
勒芒式起跑,裴淞可太熟。
如果说拉力赛车手最终目标是达喀尔拉力赛或WRC,那场地赛车手大致有两个方向,个是F1,级方程式。
向海宁坐在裴淞和陈宪中间,他两边都看看,发现两边队友没有任何眼神,他接收不到任何信息。
于是向海宁问:“路工,那……改车,和指挥,哪个比较重要呢?”
这确实是个好问题,场地组三个车手齐齐看向他,路城山第次觉得充满求知眼神看上去不太聪明。
“样。”路城山说,“参与改车,能改出辆纳斯卡赛车,参与指挥,能1秒钟下5个螺栓,或者抗那个80斤油罐,5秒灌完40升汽油。”
这听,三人懂。
另个大约就是勒芒24小时耐力赛。明明是耐力赛,但平均车速在350km/h。
当初会选择来幽灵虎车队试训,就是因为,这支车队场地组有三位车手。
这也就意味着,这支车队绝对会参加勒芒24小时耐力赛。因为勒芒就是3个车手轮流开,开满24个小时。
“至于这个‘合理碰撞’。”路城山停顿下,“这个合理碰撞,效仿纳斯卡合理碰撞规则,而拿过两次纳斯卡总冠军,所以赛会要求,在改装赛车,和赛事指挥,选个。”
路城山手下有三位车手,也就是场地S组三个人。
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