弯道近在眼前，两台车都不减速！
两台车，都选择全油入弯！
你不减速，
也不减速。
个23岁，个22岁。但不同
是，那个22岁东欧小金毛，第次下赛道，是6岁。
他比裴淞早6年真正接触到赛车，欧洲成熟赛车文化给
他绝佳环境优势，以及更专业赛车体系。
比如裴淞，他赛车第课，学是踩油门，而不是刹车。
起手刹漂移，那
意味着开始这台赛车开始加速磨损它所有配件。而今天赛程，练习赛无缝衔接排位赛，中间只有不到30分钟留给工程师们对赛车进行维修和养护。
而他们没有备用赛车。
只有这辆阿波罗ie。
又是T6，这个6号弯。
裴淞嘴唇紧抿，走内线入弯，阿波罗车身很长，他需要大幅度甩尾。利用钟摆把车尾甩出去，车轮在赛道地面横着摩擦过弯，凄厉嘶鸣声，伴随轮胎摩擦出白烟，车头出弯，完美漂移。
只有路城山很清晰地知道，今天裴淞穿是战斗小熊。
控制台上有台笔记本电脑正在放着直播，静音播放，工程师只需要画面。画面里，阿波罗ie超掉919后，导播分别切阿波罗车手和919车手特写。
裴淞眼神没什变化，坚毅瞳仁盯着赛道。年轻人短板是控车，能从数据上和直播画面里看出来，路城山保留推杆悬挂和Bilstein避震是明智。单路城山发现侧倾现象，就已经有3次。
而另边，919车里，是个金毛小子。WK车队东欧外援车手，这次誓要在浙赛给WK拿个冠军回去。
路城山有所耳闻，这小子比裴淞还小岁，是个劲敌。
学会刹车之后进而去学就是控车，所以裴淞在控车方面直比较虚。
今天，路城山给他碳素晶格和碳纤维复合而成刹车碟，这套刹车最高可承受1200度工作温度，300km/h能做到极限1.5秒刹停。
弯道拼车手技术，那直线，拼就是赛车性能。
大直道，车手要做事情很简单，油门焊死，别松开。
裴淞是二冲程竞速卡丁车出身，竞速场地赛但凡需要把油门踩死地方，裴淞半寸都不会抬起来。
这时候，就要说到“刹车点”。直线尽头是弯道，那什时候减速入弯、要不要减速入弯，就是拉速度地方。
2档就能拉到6000转速，阿波罗ie超强性能在大直道上直甩919大半个身位。然而那保时捷919里东欧金毛也不是个善茬，疯劲儿不亚于裴淞，都不减速。
“裴淞。”路城山叫他，“T6还是全油。”
江湖上有句老话，弯道快才是真快，谁直线不会踩油门呢。
“工程师，想起手刹漂过去。”
路城山当下便知道，裴淞想要彻底甩开后面919。那台为速度而生赛道版919才刚刚下赛道，但这个时候，阿波罗轮胎和刹车温度都非常好。
“可以。”路城山说。
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