47 5G未来（3 / 3）

上对自动驾驶功能需求增加，预示着汽车芯片数量和成本将大幅增加。

雷·梅斯特（RayLeMaistre），《英国电信麦克雷：华为是“目前唯真正5G供应商”》（BT'sMcRae:HuaweiIs“theOnlyTrue5GSupplierRightNow”），《轻阅读》（LightReading），2018年11月21日。汽车只是个典型例子，说明发送和接收更多数据能力将如何在网络“边缘”设备、蜂窝网络本身以及庞大数据中心中产生对计算能力更多需求。2017年左右，随着世界各地电信公司开始与设备供应商签订建造5G网络合同，华为处于领先地位，提供业内公认质量高、价格有竞争力设备。华为似乎能够在5G网络建设中发挥比其他公司更大作用，超越瑞典爱立信和芬兰诺基亚。爱立信和诺基亚也是其他仅有手机基站设备生产商。

松本诺夫（NorioMatsumoto）和渡边直树（NaokiWatanabe），《华为基站拆解显示出对美国制造部件依赖》（Huawei'sBaseStationTeardownShowsDependenceonUS-MadeParts），《日经亚洲》，2020年10月12日。与竞争对手样，华为手机基站内部也有大量硅。日本《日经亚洲》对华为通信部门进行项研究发现，华为严重依赖美国制造芯片，比如莱迪思现场可编程门阵列。莱迪思是紫光几年前收购少数股权俄勒冈州公司。TI、ADI、博通（Broadcom）和赛普拉斯半导体（CypressSemiconductor）也设计和制造华为移动设备所依赖芯片。根据这项分析，美国芯片和其他组件占华为系统成本近30%。但华为主处理器芯片由华为海思设计，并在台积电制造。华为尚未实现技术自给自足，依靠多家外国芯片公司生产半导体，并依靠台积电制造自己设计芯片。但华为在移动设备中生产些最复杂芯片，并且掌握如何集成所有部件细节。

随着华为设计部门证明自己是世界级，不难想象中国芯片设计公司会像硅谷巨头样成为台积电重要客户。如果按2019年趋势进行推测，那到2030年，中国芯片产业影响力可能会与硅谷匹敌。这不会只是简单地打乱科技公司和贸易流动，也将重新平衡地区政治力量。