方皓那边打开
话筒，但是好像听到他咳嗽
声，断掉秒，然后又打开：“国航1328，收到。
们雷达……看到天气可能得半小时过去。”
“嗯，没问题。”陈嘉予这次倒是很好说话。
过会儿，方皓在频道里问：“国航1328……您帮看下这儿天气，在您10到11点钟方位20海里这个地方。”在天上
航班靠塔台报告掌握地面气象，同样在塔台管制有时候也需要依赖天上航空器气象指示作出决定。方皓不会没认出他来，但他很客气，用敬称。可陈嘉予要专心监控飞机情况，天气不好时候最容易出事，他没办法分心去想这些。
陈嘉予很耐心地回答说：“这个位置
陈嘉予没想到，他这个契机来得这
快。
从上海飞回北京时候，原计划下午两点出发航班已经延误到晚上八点，但他在机场等待不计入执勤时间，所以晚上他还是能飞。起飞前签放时候，他看到天气预报知道北京有强雷雨，心里就叹口气——要不是油箱问题，早几个小时出发，现在可能都在家坐着。他只能寄希望于到北京时候天气能够好点。
然而事与愿违。他进入北京区域以后，看这天气，心里面又沉。雷雨天，加上阵风，可以说是任何飞行员最不愿意遇到状况。他看眼油量表，还有个半小时左右，倒是还行，可以试着落几次，不行话可以去备降天津甚至沈阳。
频道里面声音有点嘈杂，他进入进近管制区域频率就听到密集指令。陈嘉予愣下，管制声音很低，但语气语调听着又太熟悉……
“国航1328，北京进近，雷达看见。跑道17右盲降，先保持高度4000米。”叫到自己，他才意识到，是方皓在话筒那边，但是他声音太哑，哑得不成样子，陈嘉予差点就没认出来。
他看着雷达，说句：“保持400，国航1328。申请航向……350。”
方皓顿下，问他：“国航1328，是准备往五边飞吗？现在们正在换跑道运行方向，17左右跑道向南进近飞机都拉起来，因为地面风问题。”陈嘉予听到这个，心里面牵动下——风切变是指瞬间风向变化，是对于飞机起降来说最危险条件。好在现代民航客机天气雷达都安有风切变预警，所以进近时候探测到前方有风切变，飞行员就会选择复飞。可这雷雨天，加上风切变，五六架飞机同时复飞，加上跑道换方向，管制可能已经忙到冒烟。
陈嘉予很简短地答句：“是准备五边。申请航向350，国航1328。”
方皓同意：“国航1328，航向350同意。另外看下油量，现在在终端区引导你延误半小时，有问题吗？”
陈嘉予也知道天气状况，便说：“目前看没问题。”他没提油量个半小时事，毕竟他也想早落，乘客们延误五小时早就坐不住，都是人之常情。
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