方皓确认后，赶紧又对五边还没进场
飞机发指令，调出
3000高度层给出故障荷航：
“锦绣3185，左转航向270，降高度4000保持。”
“左转航向270，降高度4000保持。锦绣3185。”锦绣机长
字不差地复诵指令。
“南方287，减速到240，可以开始下降到2500。跑道10，修正海压1014。”紧接着是南航。
“减速240，下降2500，跑道10。南方287。”
地面和地勤：“17左跑道，荷航1237爆胎故障，让紧急车辆准备吧。跑道暂停使用。”
楚怡柔没有处理过这种事情，她刚刚在指挥别飞机降落，也没看到荷航在空中情况，所以眼下都是听方皓。
方皓跟她说：“估计他们得降下来。给他们跑道20右吧，
去进近那边雷达引导。”飞机即使起飞时出故障，也不能立刻掉头回来降落，他们需要雷达引导重新飞五边，然后再回到跑道上。
楚怡柔也毫不含糊：“好。”
方皓挂电话就赶紧跑到楼下，接过王展博手里话筒：“有情况，荷航爆胎，这段来指吧。”
这时候塔台又有辆飞机进入雷达区域，方皓扫眼，CA1332。国航飞机，如果没记错话，是架波音
王展博赶紧给他让出位置。
怕什
来什。地面正手忙脚乱，空中飞机可不等人，眼下又有两架海航和上航飞机进来，方皓又给他们分别调整跑道，确保两架飞机都用不到17左——刚刚荷航爆胎时候也许是因为胎压，也许是因为跑道上有遗散物品，无论是哪种原因，都要确保跑道干净无障碍物才可以继续使用。这在繁忙周五最繁忙傍晚五点左右，无疑是火上浇油，不由得点出错。
这切做完，他检查雷达上荷航爬升到2100米高度层，于是快速跟进道：“KLM1237,canyouclimbto3000？Youcanuse20R.Ihavecontactedemergencyvehiclesforlanding.”（KLM1237，可以上升到3000高度层吗？可以用跑道20右降落。已经联系地面紧急车辆准备好。）
荷航接很快：”Weareafullflightwith…221passengersandfuel.Weareclimbingveryslowlyandweneedtodumpfuel.Confirmclimbingto3000butgiveussometime.KLM1237.”（们这班载221位乘客，爬升太慢，需要倒油料。正在爬升3000，但是给们点时间。KLM1237。）
A330满载乘客，需要上升到定高度，把多余油料抛掉，减轻机身重量，才能保证剩余轮子在落地瞬间能承受住同样冲击力。
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