如果换做平时话,这样狂妄过头话定会招致定对手fans攻击。
但在作为‘菜鸟新手’藤原拓海确确已经拿到常人无法想象、提前夺冠成绩后,就算其他人粉丝略感不爽,也只能憋在心里。
事实也确是希斯礼所想这样。
随着领跑次数越来越多,藤原拓海也从最初被动应对,转变为现在主动攻略。
与其将希望寄托在路面会变得可靠上,倒不如将路况抓地力定在最坏角度去设定跑法。
第个比赛日,意大利撒丁岛就如同天气预报所说那样,是万里无云晴空。
在短暂修整阶段结束后,部部外形酷炫赛车驶上RS1路段,在观众们热情追随下,有条不紊地朝着SS1方向挺进。
尽管只是第天,但比赛强度却异乎寻常大——整整8个SS赛段以地中海撒丁岛北东部奥尔比亚服务园区为中心,加起来长度是127.40km,可以想象弯道数目之多。
ToyotaGazooRacingTeam队长希斯礼,终于在这段难得空闲时间里接受官方媒体采访。
显然因为TGR队今年不论是车手积分还是车队积分,都是傲视群雄遥遥领先,向不苟言笑他,说话间都多几分轻松。
对于自己在绝大多数情况下,都承担先发车职责这点,藤原拓海倒是没有丝毫不满。
WRC是分时间段出发设定,就注定没有两位车手将面临模样路面。
比起被前车碾得坑坑洼洼,满是深刻车辙中后段出
在被问起最多外界人士关心、超级巨星藤原拓海状态时,希斯礼谨慎地斟酌下措辞,才开说:“今天天气很好,对于十月中旬来说,是称得上很温暖气候,但对第位发车车手而言,依然是不太友好。”
撒丁岛路面以砂石地为主,并且在为WRC赛事封锁相关道路后,还派车辆进行初步扫除且重铺。
被新铺设细密砂石路面,在异常干燥情况下,是仅次于芬兰雪地站容易打滑。
而藤原拓海Yaris就如同部赛车级清扫开路车,不仅自身要承受抓地力不足痛苦,还要帮后面竞争对手扫掉顶层最松散碎石,提升他们抓地力。
“身为积分榜第藤原先生,并没有太多选择余地——事实上,从第站比赛中段开始,他就直作为打头阵车手出发。”希斯礼以听似谦逊,实则骄傲吻说着:“想大家都清楚是,他最擅长就是在各种各样艰难挑战、都完美地保持着自己顶级驾驶状态。更况且今天比赛,还将在他毫无心理压力情况下进行,定更能发挥出他出类拔萃实力吧。想大家完全可以像样,只要将眼睛投向以他为中心电视屏幕,安心地期待着他精彩绝伦表现,看他为这十个月里漫长又光辉灿烂征程画上完美句号就好。”
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