再加上国内真正顶尖
那几家车厂商，对来自本土赛车手培育和支持反倒严重不足，宁可直接花费重金聘请已经成名外国顶尖车手。更让人无奈是，对赛车类资金投入和参与程度，也跟厂商本身经营情况紧密相关。
连赛车这块都是说丢就丢，更别提是还没来得及跑出什
成绩车手
——要想获得充足资金支持，简直是在白日做梦。
不管是十年前藤原拓海，还是十年后他，都没有想过要通过国内途径走出去。
原因很简单。
——他嫌那样太慢。
去挑战曾经D计划王牌下坡手人驱车来到藤原豆腐坊前时，得到就只有老爸藤原文太臭脸驱赶。
小半年时间
晃而过，就在D计划带来超高热度渐渐下落，突然消失藤原拓海也不再是话题中心时……国内所有赛车杂志中，最有份量那几家却同时用最醒目标题，打自以为是他们套重重组合拳。
“从山路赛车荒漠里走出来超级天才”“群马独无二顶级巨星”“他是日本人！！！”“只要是山道迷，就不能错过曾经D计划”“日本籍车手藤原拓海登顶JWRC”
这连串足够把人砸晕夸张题目，最后拼凑出是个让所有人都感到梦幻事实。
JuniorWRC冠军……藤原拓海？！
“急性子”藤原车手，在去到英国才去两个月，就凭借国内认证职业车手资格，顺利作为“默默无闻参与者”进入几项时间穿插举办赛事。
8个月后，驻守在英国零星几位、还每年例行报道职业赛车赛事结果日本媒体记者，就脸茫然地看着那位相貌俊秀、神色羞涩腼腆日本青年藤原拓海……哦，还牵着那位完全是不同类型英俊、气质优雅领航员手，亲密地登上英国青少年拉力系列赛冠军领奖舞台。
他们边顶着主编愤怒责骂，边手忙脚乱地对这项称得上份量不错、而且最重要是——第次被日本人斩获冠军奖项大书特书，边焦急地想要抢先同行步争取藤原拓海采访拍照权时，
那个选择在足够被所有北关东山道车手铭记、最荣耀D计划落幕时淡出所有人视线，没有贪恋点荣耀家伙，竟然声不响地直接在国外打出超大名气！
要知道国内几项重要赛车赛事，例如SuperGT和SuperFormula流，在国际上影响力都十分有限。
说好听些，是对外界独立；说难听些，就是水准差距、文化或者规则差距太大，导致难以融入。
能在国内夺取诸多冠军顶尖车手，到国外参加重量级赛事，就如NASCAR，FI以及WRC时，绝大多数都是‘响亮远征’，然而默默无闻。
当然，这也不能全归罪于车手水平不足——即使是在国际上影响力很大NASCAR赛事，也由于它扎根在美国，参赛者大多是美国人，来自其他地方很少。
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