但他平时完全依赖高性能
驾驶系统，现在临时逼迫自己，又怎
可能比得上在这方面技术登峰造极86车手？
每过
个弯位，EVOVI
速度表盘上指针在这系列精妙操作下缓步下降，依然维持在个高到让人悚然数值上。
急掠过第弯位后，黑白色幽灵就如飞般跃过
缓坡，靠着驾驶员灵敏双脚下发挥出凌驾于机械ABS上表演，完美地切入第二弯位。
——这时候EVOVI，还在被刚才那幕惊得瞠目结舌驾驶员努力控制下，刚切入第弯位弯心。
“什、什啊？！”
条完全无法相信自己眼睛，失声喊着：“竟然到那个点才踩刹车，车速还那快……到底是什跑法？！”
这重量近吨、明显是以超过100时速气势汹汹地朝向他们冲刺着凶兽时，所有人都情不自禁地朝后猛退。
驾驭着这头猛兽车手，面上平静得看不出丝毫表情。
在跑过这条山路近二十趟情况下，他当然清楚前三个弯道较为复杂分布方式，不会采取般情况下正统极限刹车法，也不能使用当初对付碓冰山路连密弯位时用钟摆甩尾法。
当86眨眼间冲至他在最后几趟摸索出最佳制动点后，就果断地全力踩下刹车踏板，让车轮瞬间获得抱死前能得到最大刹车压力。
下瞬，他毫不犹豫地释放施加在踏板上力道，相比起平时全靠油门控制转向、方向盘只做最后微调情况，这次他以较大幅度飞快地拨动方向盘，旋即再次踩下刹车。
连ABS都没有装载86所展现出神奇动作，彻底超出他能理解范畴。
就连他这部拥有着精密电脑控制ABS系统EVOVI，在1.4吨重车身限制下，也很难在短距离里将速度降到安全范围内。
这也就意味着，不管条再贪恋自己马力优势，除非想出现因为减速不足而飞出弯道惨剧，就必须乖乖地在制动点上踩下刹车踏板。
完全依赖车子性能、而不是车手能力跑法，当然不可能比得上经过千锤百炼高明车技。
条虽然很快从震惊中回过神来，强忍着眼球都快,bao开本能恐惧，尽可能地延缓着刹车时机。
刹车盘被擦出炫目火花，激越胎噪声撕扯着鼓膜。
尽管是比平时要大许多幅度，方向盘扭向上是如既往精确，并没有丝毫偏差、导致对横向G力受力情况产生负面影响。
沉重方向盘被灵巧到不可思议有力手臂左右扭动着，踩在刹车踏板上脚感受着路面传递来细微震动，进行恰到好处微调。
令人眼花缭乱手脚联动配合，反反复复地进行着徘徊在极限边缘抖刹操作。
对别人来说是无法想象高难度技术，但很早就掌握登峰造极临界刹车技术藤原拓海来说，已经是深深嵌入身体本能反应，轻松简单得如同呼吸样。
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