车手敏锐
右脚完美地把握住
松开制动踏板时间，通过弹簧内部拉伸，不可思议地让前悬挂系统获得更多向上行程，从承受过多载荷危险境地里解脱出来，大幅增加吸收冲击能力。
重心倾斜前内轮稳住阵脚，甩尾过程中本身就没有过多动力后轮，便没有被过度甩出。
就算被油面带着路线朝外大幅倾斜，但还是被车手限制在距离外侧护栏前3cm位置，呼啸着甩过。
油面导致抓地力极剧
而右前侧轮胎，在陡然扭曲倾斜角作用下，理应很快超出极限，陷入抓地力丧失境地。
然而藤原拓海瞄准，就是在上桥前弯位内侧前，那
小处会被过往车路忽略、甚至有意躲开低矮土坡。
被扭曲得超出极限前，原本与柏油路剧烈摩擦着胎面猛然碾上粗粝路面，抓地力陡增同时，绝对也是车手根本无法预测危险。
但对藤原拓海而言，光是能制造这秒延迟，就已经足够。
在松本震愕注视中，86车手换挡和完成跟趾动作，简直从来没有这
快过。
不边驱使着高速行进巨兽、边跟自然界赋予突发情况进行着生死搏斗，也毫不夸张。
不管是仔细时刻观察前方路况，还是用五感随时感知自身车况，早就成为他本能。
就算是在视野绝佳、路况良好公路上，他也从没有刻放松过警惕——在无数场比赛中，对没有可以信任领航员、必须孤身作战他而言，都是场筋疲力尽孤军奋战。
几乎是机油反射光刺入眼睛瞬间，他脑海中就浮现出条可行闪避路线。
“抓紧。”
86车身骤然打横，以个诡异角度倏然切进弯位。
“吱嘎——”
尖锐刺耳胎噪声中，前胎毫无疑问地先压上被机油污染路面。
由于刚才碾上土坡操作，部分胎纹被粗糙锐利缘石破坏，砂石泥土争先恐后地陷入伤痕累累胎面和原本纹路中。
正是这样轮胎，哀喘着给随着制动而下沉车头送去最后点抓地力，也让神乎其技车手有展示精湛车技空间。
藤原拓海来不及多跟松本解释，在飞快地抛下这没头没脑句提醒后，他并没有采取绝大多数人恐惧时、会本能地猛踩下刹车踏板、让车子尽可能地在抵达被机油污染路面前减速措施。
而是恰恰相反地脚下略用力，将原先收敛那2级油门开度给释放出来。
他十分清楚，在这短距离里是不可能完成制动，要是将速度猛然降下，就会落入既无法进入漂移入弯状态，更会让车体进入不熟悉速度区域、增加操作难度麻烦处境。
在弯道轨迹上往往精确到连电脑都自叹不如、而且基本全靠油门控制来掌握转向、很少会用方向盘反打修正藤原拓海，这次毫不迟疑地急剧拨动方向盘。
右侧方向盘，将车头猛然拽到朝内奇怪角度。
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