但这次驾驶
目，毕竟既不是教学，也不是为
追求极速。
是要将自己驾驶技术，以能让凉介先生高兴方式，在赤城山道上尽可能地展现出来。
或许是昨天那场配合是让他印象深刻愉快，藤原拓海这次并没有像是在碓冰山道那回
样，很快就忘记凉介先生还在副驾上。
而恰恰相反是，他直能清晰地感受到，对方专注目光落在自己身上时，就像是被微弱电流通过般，激起令人愉悦轻微颤栗感。
换在平时话，他或许会感到羞赧，不知所措地想要避开。
原来凉介先生直注视着他吗？
这个念头刚浮现在脑海中，高桥凉介就轻轻笑。
就像是昨天下午那场以拉力形式跑试车中样，他用领航员口吻，丝不苟地回答着：“解。”
话音刚落，这颗属于RedSuns白色彗星，就在彻底进入职业状态藤原车手操控下，轰鸣着激射而出。
对FR车型而言，马力越高，也就意味着引擎更难操控，同时马力发挥区域，也相对较为狭窄。
由于副驾上载着凉介先生，又怀揣着将这次驾驶体验视作礼物送出用意，藤原拓海虽然是初次驾驶对方爱车FC-3S，却是不折不扣地拿出职业级集中力。
他临出发前，对车况进行熟悉时，就很快意识到凉介先生在秋名那场比赛过后，将FC调回原先设定。
不管在上坡路还是下坡路，都能发挥出超高速340匹马力状态。
但作为高马力代价，在下坡性能整体平衡方面，则要稍逊筹。
不过，在坡度较秋名要平缓些，路况也要好上许多赤城山路，较硬悬挂和高马力设定，并不会太大程度地限制下坡大师实力发挥。
但进入心无旁骛状态他，只凭本能地享受着观众关注。
——哪怕只有名最重要观众。
“凉介先生，”急掠过第三个弯位后，藤原拓海略微调整下自己坐姿，平静无波地说着：“
要加速。”
身边人，似是不假思索地做出回答：“收到。”
几乎是驾驶员做出这句宣言0.
但对于经历过无数场世界级赛事水准恶战，在油门、离合和刹车控制技术上，都已经到达能被称为“完美无缺”境地藤原拓海而言，要想精准地控制四轮漂移动作，几乎不可能还存在困难情况。
他上来就眼也不眨地踩尽油门，靠身体直观地去感受引擎那看似,bao烈、却蕴含着定规律扭力曲线。
很快就根据车子具体动态，摸清楚要驾驶好凉介先生爱车些重点。
“基本车况，解。”
藤原拓海习惯性地自言自语。
“那要开始，凉介先生。”
藤原拓海板眼地宣布着。
处于认真工作状态他，不带感情地侧侧头，很平静地看副驾上人眼。
这看，就意外地与墨蓝色眼眸对上视线。
诶？
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