就如同用含水
刷子在路上刷过，路面上覆盖着
层厚重水膜。
而被坑洼吸纳水份，更是极其容易导致车辆失控元凶。
如果只是低速行驶话，无法从轮胎两侧被挤压飞溅出水，就会被挤进轮胎表面沟槽中。车速越高，通过挤压沟槽排水方式就会不可避免地变得越来越困难。
直到临界值到来，些来不及排出去水留在轮胎与公路接触面上，造成犹如轮胎漂浮在水上所谓漂滑状态，也是车手们最畏惧致命情况。
旦落入这种恐怖境地，就算是经验再老道职业车手，能做补救措施也是极其有限。
秋名山长直路少得可怜，如果在进入五连发夹弯前，两车间已经失去距离话，他必然会被藤原拓海超车。
在他原本计划里，不是没有最后搏机会。
他所走路线，是以抓地为主、漂移为辅，完全还处于自己节奏中。
在已经降低马力大前提下，他顺利保持
能与车身较轻86相抗衡轮胎抓地力。
只要轮胎还能撑住，他或许就能在五连发夹弯后R形复合弯位抓住机会，发起唯次反击。
这场不期而至雨来势汹汹，不出半分钟就把没有带雨具观众们浇成落汤鸡，也让正式进入缠斗阶段两位车手受到极大影响。
本来就是只有稀少路灯照明黝黑山路，就算及时打开雨刮器，再将频率调到最高，在瓢泼大雨之中，可见度还是低得可怜。
车头灯发出微弱亮光，就像是风中摇曳烛火样。
但就是这
点细微光线，高桥凉介即使不刻意抬眼看，余光也能清晰地通过后视镜捕捉到。
情况变得异常棘手。
除这种极端状况，单是因为雨水存在而导致地面附着力降低，就已经足够让车手们头疼。
雪上加霜是，高桥凉介能够清晰地感觉出，握在方向盘上手腕因为车身突然加剧摇摆，而不得不更加小心且用力，才能进行精细操控。
这也是没有办法事情。
在大雨之中，大马力车子必定会出现比小马力车子更加严重摇摆现象。与此同时，
偏偏下起大雨。
高桥凉介无奈地弯下唇角。
世界上绝对不存在，真正喜欢在象征着危险和未知雨天驾驶车手。
但不可否认是，总有些车手较为擅长在雨中开车，或者能通过下雨获得定优势。
清澈雨滴坠落在被薄薄砂石覆盖柏油路面上，虽然会比落在平坦光滑路面上要稍好些，但仍然会让路况发生急剧变化。
清晰地意识到这点，高桥凉介微微蹙眉。
他连全凭直觉开车弟弟启介都能猜到，这场绝对出在预判外大雨会对他计划造成极大影响。
事实也确实如此。
他在前期完全利用马力上优势拖出距离，已经全用来补偿两车过弯速度差异上所损失时间。
被86追上时间点，到来得比他想象还快。
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