那是在真正地放开
跑、舍弃生与死界限上
细微控制，只为毫无保留地应战最强敌手赤城白色彗星……头次拥有亢奋心境。
对方身影还没在后视镜中出现，胸口□□感，却已经在逐步加大。
就算看不到那台86动向，高桥凉介也十分清楚，几乎是从长直路段结束那
瞬起，对方就在迅猛地通过渐渐变得密集起来弯道，飞快地缩短着他们之间距离。
由于车手实力上差距，和主客场间前者巨大优势，他无法再承受自己往常获胜手段。
就算开始就利用双方马力差距，把直路价值利用到极点地踩尽油门加速，他也仍然做好会被对方利用弯道追上、中途超越心理准备。
人不是机器，无法做到完全模仿。
就算是十年前作出那样选择凉介先生在入弯时，跟他路线，也有着两三公分微小误差。
这点误差不可能被观众捕捉到，车手或许也只是朦朦胧胧地感觉出点，但在出弯速度和路线上，却会造成不小区别。
曾经凉介是靠比他稍高筹驾驶技术，将这点误差强行弥补、或者说掩盖过去。
FC比86更为优越车子性能，也在这时帮很大忙。
先FC设定，是综合上下坡需求考虑，趋于中性话。
现在FC，就纯粹是为契合秋名山路节奏，不惜牺牲马力，也要调节出专属输出曲线。
“唔。”
拓海并不意外。
虽说十年前凉介先生，是选择先跟在自己身后、直模拟他路线、不断进行四轮漂移跑法……
甚至可以说，这是不可避免出现情况。
他不是没考虑过，放弃开始在直路上优势，在后面模拟86跑法。
可在昨晚亲眼目睹中里毅落败，和近距离从外面视角欣赏
换在车技大幅提升，经验更加丰富，行车线选择上也更加完美、要求更加苛刻如今拓海身上，这招就是不可行。
入弯时微小差距，他能充分将它变成出弯时致命误差。
事实确实像拓海所想那样。
就算遥遥领先，根本无法从后视镜中看到86身影，高桥凉介也并没有感到丝毫轻松。
恰恰相反是，贯是理性和冷静理论派代表他，这时清晰地感觉出周身神经被紧紧绷住，注意力空前集中，浑身血液也前所未有地沸腾起来。
毕竟是以前事，会有些许改变，也不奇怪。
他十分清楚，如果凉介先生选择同样方法对战，那才是极不明智。
从前凉介先生，扎扎实实地跟自己路，直到前胎抓地力因为过度漂移而提前丧失，才输在轮胎使用方法上。
但换做是现在他话……除非凉介先生能做到真正意义上百分百拷贝自己路线，那是不可能跟得上他。
在狭窄山路上，后车会不可避免地被前车阻挡视野、受气流波动等影响，让入弯角度也产生定变化。
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