亏他刚刚还在佩服眼前这家伙,那早就明确要走上职业道
自行解决掉车子出现问题,既能减少前往维修区域赛段罚时损失,如果车手精通策略话,甚至还能利用换胎机会影响其他车手节奏。
藤原拓海很早就清楚,车子在极高速度下试过状况糟糕路面时掀起庞大浮尘,对后面车辆视野是能造成严重不良影响。
如果能用最快速度换好轮胎,重归领跑位置,那用浮尘干扰后来者主动权,就还会掌握在自己手里。
有时运气实在太差,中途还会出现比较严重机械故障。要是还没到免罚返回维修区时间点,车手甚至需要边联系队内技师,在对方远程指导下,利用随车常备扎带等小工具进行紧急维修。
正是出于这些原因,现在藤原拓海虽然明面上不是名专业汽修技师,但靠他强大实际动手能力以及足够判断问题所在丰富经验,已经绝对能让他胜任份小汽修厂里维修工作。
“嗯,已经向几家比较小汽车修理铺投出简历。”藤原拓海毫无戒心地回答:“只是没有考汽修方面资格证,开始应该只能做帮工。”
WRC赛制,完全不同于F1。
F1拥有整支车队那庞大后勤团队支持。后者通过精确无比计算,全盘规划帮助队里车手夺冠,车手只需要执行具体命令。
而在WRC里,具体赛果无疑更取决于车手自身技术和性格。
就算副驾上有领航员存在,也只是作为规划者提出参考意见。是否真要采取,车手却是占据绝对主动权。
——虽然,这是不折不扣大材小用。
“在等他们答复之前,同时还申请职业驾照考试。”藤原拓海丝毫没注意到,高桥兄弟目光越来越言难尽,乐观地说着:“如果切顺利话,个月后就能去运输公司应聘货车司机。”
听听,这人在胡说什?
高桥启介嘴角阵抽搐,眼皮也跟着狂跳。
拥有这天底下绝大多数车手都羡慕不来可怕天赋,才刚满十八岁,就凭那神乎其技驾驶技术,在主场连续击败他和大哥小怪兽藤原拓海……竟然满眼憧憬地说着,准备个月后去运输公司当货车司机鬼话!
由于赛事周期大多很长,加上路况多变,车子毁损率也随之上升。
在WRC比赛中,有追求完美无缺,尽可能地让车身保持完好无损状态;也有开法狂,bao刚猛,哪怕在赛程中将车子撞得破破烂烂,竟然也勉强维持着性能,若无其事地抵达结束线。
跟只需要懂得些基础机械问题F1车手不同,拉力车手为确保车子在出现严重问题时还能开到下个维修区,必须具备亲自动手进行重要维修能力。
而其中最重要也是最基本,无疑就是快速换胎。
在备战WRC时,藤原拓海在换胎方面就刻意对自己进行过特训,耗时已经缩短到令人感到不可思议两分钟内。
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