基本上，
家公司不可能只做种业务，因此当别家公司成功，对自家公司来说就只能是种损失。因此公司组织必须不断地去决胜负。对于汲汲营营于经营获利
组织而言，
是他本人已经说他能成功修复飞机
，因此
倾向于采用他意见。”这样才是日本上班族式领袖风范，同时也是种最做不得类型。
或许有人会觉得众人起讨论后再决定才是理想做法，但这其实糟糕透顶。也因为这样，日本上班族都没有自己做决定能力，结果也导致没有个人肯扛责任。
现在整个公司由上到下，大家都只想着如何去规避风险，这就像是时下蔓延至日本全国安全神话，或许所有日本人现在心中都只抱持着个主题，那便是“安全”。
考虑事务时也以安全与否作为唯价值基准，不管是政治家，还是市井小民，大家全都只将安全挂在嘴边。无论是鱼鹰（Osprey）战机进驻冲绳基地案，抑或是核电站，每次只要有人提到“这真安全吗？如果出事你会负责吗？”在场众人顿时陷入片沉默。但是飞机至今为止都坠毁过好多架，也没任何人会说：“不要再让飞机起飞！”汽车亦然，每年都有好几千人死于交通意外，却也没看到任何人跳出来说：“来禁开汽车吧。”
之所以会这样，是因为不管任何事情，都不可能完全没有风险啊！就原理面而言，不管使用哪种技术都不可能做到什
绝对安全、零危险性。那危险性该低到0.1%呢，还是该低到0.001%才行呢？说这又是谁在决定啊？每个人都不喜欢自己决定，总是奢望让其他人帮忙做决定。像是日本现在辐射值亦然，常有人会说啥“即便每年铯量只有这个值不会危害人体，但是谁又能负起责任说两三年后当地人不会罹患癌症呢”，全日本就是充斥着此般狗屁倒灶事情。
如果众人真听到“其实德国人只做过模型飞机”这件事，那说到众人是否能够接受，答案绝对是否定。最后得出结论就是“不要改造飞机”，就这样原地等待救援，或是徒步前往绿洲等。如果众人因此被灼热阳光给晒到脱水而死，那又该由谁负起责任呢？如果是让飞机起飞，或许那会是场赌注，但也或许能让众人因此得救。
每种方法都有其风险存在，而所谓决断，就是排除其中较无可能性方法。这也是经营者与领导者之所以要存在理由。
电影导演可不能说出“演员太烂”“那个动画师（animator）根本是蠢货”之类话。此外像是“预算太少”“没有安排好时间表”也是样。
经营者亦然。
若是名经营者因为接纳公司员工全体致意见，害怕风险而终止某个计划，但另家公司却愿意负起风险展开同计划，最后大获成功，结果导致自己公司股价下跌，竞争对手股价则大涨，此时该怎跟股东们解释才好呢？
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