当然，这个世界这个时代
人大概不会这
认为，因为魔导车已经是他们见识过最先进、最强大交通工具，然而高文却见过比魔导车更加优秀东西——那些奔驰在铁轨上，能够
次运送成千上万吨货物，如工业社会血管般强劲有
虑到大部分边远地区实际情况以及南境之外情况，早期魔导车底盘仍然必须考虑到如何应对恶劣路况。
“通用底盘要讲究最大适用性，所以
们按照目前南境大部分道路平均宽度重新设计
它尺寸——基本上是略微收窄点，”瑞贝卡接过尼古拉斯蛋话，边说边比划着，“最宽处不超过米八……”
高文心说果然如此——米八，这是这个世界最大号双驾马车宽度，严格来讲，是两匹马加上套挽具之后极限宽度。贵族们修筑道路虽然五花八门，但其宽度却大致相似，除小径、乡路之外，最窄“官方”道路都不会低于这个数字——比这更窄话，大型双驾马车就会无法通行。
塞西尔道路修筑是在旧道路基础上进行，修路所需人员和物资也要依靠马车运送，因此新修水泥路每条车道也受到这个数字影响，基本上是辆大型双驾马车宽度再加上米左右“安全余量”，而在此基础上，魔导车规模也必须符合能够在这样车道上安全行驶要求。
据高文所知，地球上也发生过类似事情——原始马车宽度影响道路标准，道路标准影响早期汽车和火车尺寸，汽车和火车尺寸影响所有建立在早期公路、铁路交通基础上运输工具、货物箱体等事物尺寸……
两个截然不同世界，终究是在这点上殊途同归。
心中突然想起那个已经阔别无数年故乡，高文却只能默默地感慨，而在慨叹中，他思维渐渐发散开来。
魔导车有，这是种划时代交通工具，它们当然比现在马车强无数倍，有这些力气巨大又不知疲倦车辆，南境发展肯定会向前迈进大步，但如果仅有它们，仍然远远不够。
南境说大不大，说小却也绝对不小，狭长领土形状让它东西向交通格外艰难。目前为建设“十字轴线”上四座工业新城，高文需要把南境各地海量物资和人员进行调配，包括坦桑—塞西尔地区矿石，葛兰地区木材，培波地区石料和魔导材料，以及人口迁移项目所带来庞大移民，这切目前基本上都是依靠以白水河为中心几条河运航道来承载，然而河运终究有着天然限制，随着几座城市规模越变越大，尤其是“十字轴线”开始向着东西两个方向延伸，些远离河运航道原材料产地迟早会步入正轨，高文必须想办法找到更加高效运输手段。
魔导车优势在于其灵活和便利，在应对短距离、小宗货物运输时相当合用，但在应对整个南境发展压力时，它们力量肯定会显得捉襟见肘。
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