但方向盘之外
好几个拉杆和踏板就与他前世记忆不大相同
。
显然，设计者们并没有完全遵照高文最初提出“概念方案”来设计这台机器操作系统，他们依照自己习惯规划那些拉杆功能和位置，也可能是根据“符文扳机”特殊操作方式做出这些改动，更有可能——他们询问城里最有经验马车夫，根据马车夫驾车经验对整个操控席做规划。
对此，高文不会发表意见，尽管他脑海里有着另
个世界成熟设计，有着两世为人经验，但他知道自己那些经验并不总是适用，而且在这里专家也不是他，具体这些东西好不好用，还要看实际测试结果。
至于现在，看着眼前那还没有封上外壳，到处都是外露机械结构，仿佛某种朋克产物般原型魔导车，他心中只有欣喜——然而碍于祖宗包袱
故障检修起来也方便——故障实在太大话甚至可以直接更换整个动力脊，这样来在最短时间里整套机械就能重新运转起来。
觉得今后只要是大型魔导机械，比如车船之类，都可以用动力脊这种结构。”
高文时间实在想不出现阶段有什
东西能替代这种架构，于是微微点头：“很好。”
动力脊架构可以说是魔导技术研究所和机械制造所建立以来由本土技术人员们打造出最典型技术成果——而且不但高文完全没有插手，就连瑞贝卡，也不是动力脊架构主要发明人。
想出这个架构是群来自莱斯利地区法师学徒们，他们在转职成为魔导技师之后被派去进行旧式舰船魔导化改造，为在艘体积很大战舰里塞进套规模庞大魔导装置，并且把所有复杂系统都整合在个稳定可靠操控—供能结构里，他们参考法师塔控制技术，并提出最初动力脊构想。
而在那之后，近百名来自南境各地符文师、机械师、魔法师和工匠们通力合作，第代真正实用“动力脊”才被造出来，并被运用到极光号和晨星号上。
而现在，这个在魔导战舰上被证明确实稳定可靠技术成果，经过机械制造所技术人员们不眠不休努力改造，又被成功小型化并安装到第代魔导车辆底盘上。
如果瑞贝卡方案可靠，那“动力脊”架构会继续发展下去，并成为今后各种魔导载具以及各种大型魔能设施中中枢结构——它会不断完善，不断普及，直到未来某天，个更加划时代、更加稳定可靠架构能取代它为止。
高文不知道应该如何描绘这种感觉——尽管他开启这个时代，但这个时代中不断涌现出闪光却总能在他意料之外。
他抬起头，看向那“原型魔导车”控制部分——有张椅子被焊接在底盘前中部，许多控制装置设置在座椅前方，和底盘其他位置上,bao露出来机械结构样，那也是个完全无遮无挡“驾驶席”。
至少方向盘还是他认识样子。
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