另外,倘若有电池空间来存储多出来电力,那每个火星日可以开100公里!当然,说永远比做容易。另找18千瓦时蓄电空间是件头疼事。得从栖息舱卸下两个9千瓦时蓄电池,再把它们装到漫游车或是拖车上去。它们跟漫游车电池不同,不是那种小型便携。重倒不重,就是很大,搞不好要把它们挂在车体外,不过这来,它们又要跟太阳能电池板争抢空间。
每个火星日100公里未免太乐观。不如现实点,打个折,算90公里每火星日,每5个火星日停下来循环氧气。这样话,45个火星日之后,就能到那儿。那也太美!
差点忘,NASA这会儿定是吓得屎都拉到裤子里去。他们通过卫星观察,却发现连六天都没出栖息舱。现在趁后背好点,是时候给他们捎个口信。
来趟EVA。这次搬石头时候,加倍注意自己后背。最后,用石头在地上堆出以下摩尔斯码信息:“背伤。好点。继续改车。”
这些体力活儿对今天而言已经够多,不想累着。
要死合理化解释,黏上它。
花两个小时才将水加热到37℃。到这个温度后,把泵关掉,躺进去。喔,老兄!唯能说就是:“噢啊啊啊啊。”
天杀,以前怎就没想到这干呢?
日志:SOL207
上个星期直在恢复后背。疼痛并不是很厉害,但在火星上你又找不到脊椎按摩师,所以还是把它当成正事来对待。
打算再去泡个澡。
日志:SOL208
电池板试验从今天开始。
首先,将栖息舱调为低耗能模式:无内部照明,所有非必需系统全部离线,所有内部供暖系统
每天泡两回热水澡,大部分时间都躺在床上,看那些屎样70年代电视剧。已经把刘易斯全部收藏都看个遍,但实在是没有别事可干,只能堕落到看重播。
此外,还进行大量思考。
只要有足够多太阳能电池板,就能让切更为顺手。去找探路者路上,带14块电池板,共可以提供18千瓦时最大电力。在行程中,将电池板垛在车顶上。拖车可以为提供额外空间再带7块(只能用半车顶,因为另半被切个大洞)。
这趟旅程电力需求瓶颈全部在于氧合器,切都基于每个火星日能给这个贪婪小杂种提供多少电力。目是最大化地减少旅途中干等时间。能给氧合器提供电力越多,它能产生氧气就越多,也就可以在那些“非产气火星日”走得更远。
让们贪心点。比方说,能找到空间多带14块电池板而不是7块。现在还不知道怎弄,但是假如能找到办法。这就是说,共有36海盗忍者可用。每个产气火星日之后,能持续行驶五个火星日。每五个火星日才需要停下来次,这还差不多。
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