看来得做点研究工作，结合
系列实验。
得当自己是个小NASA，搞清楚在远离栖息舱
情况下，如何在火星地表探险。好消息是，有很多时间来想办法，足足有四年。
有些事很明显。需要辆漫游车。它得行驶很长时间，所以必须携带补给。还需要在途中充电。但是，漫游车没有太阳能电池。也许得从栖息舱太阳能农场偷点儿过来。整个旅途中还要呼吸、吃喝。
还是很走运，相关技术细节都储存在电脑里。
得对辆漫游车进行大改造，基本上就是造个移动版栖息舱。目前，在打2号漫游车主意。和它有点感情，Sol37大氢气恐怖日，可是在它那儿躲
两天。
实在是有太多狗屁事要想。从现在开始，先专注动力问题。
日志：SOL63
前不久刚完成造水计划。现在，把自己炸飞危险已经没有。土豆们长势喜人。好几周下来，没出新幺蛾子预谋把弄死。70年代老电视剧带来很多欢乐，多到让不安。火星眼下四平八稳。
正是作长远打算时候。
即便能找到办法，通知NASA还活着，他们也不能保证可以成功营救。需要更主动些。得仔细谋划，想办法前往阿瑞斯4站点。
这绝不会很容易。
们任务有半径十公里行动范围。考虑到们肯定不会每次都直来直去，NASA设计漫游车，充满电可行驶35公里。不过，这35公里得是良好平坦地面。每辆漫游车都有个9000瓦时蓄电池。
第步是把1号漫游车蓄电池拆下来，装在2号上。嘿——瞧瞧！下子就让全充电里程翻倍喽。
唯麻
阿瑞斯4计划降落在斯基亚帕雷利撞击坑，3200公里之外。不过，他们MAV已经在那儿。之所以能这
确定，是因为亲眼看到过马丁尼兹指挥其降落。
MAV需要18个月填充燃料，因此，它是NASA最先发射。提前48个月发射，给燃料反应足够时间，即便反应速度慢于预计，设计上也有余量。更重要点是，提前发射，意味着它可以由轨道上驾驶员进行手动操作，实现精准软着陆。靠休斯敦远程操作不可行，他们距离太远，最短4光分，最长20光分。
阿瑞斯4MAV花11个月抵达火星。它比们走得早，但几乎和们同时抵达。不出所料，马丁尼兹操作降落极为漂亮。这是们挤进MDV，准备降落火星地表前干最后几件事之。啊，美好旧时光，也曾有队友在身旁。
够走运，3200公里不算太远。有可能更远，比如10，000公里。另外，目前位于火星上最平坦区域，头650公里将是很不错平地（耶，阿西达里亚平原！），但余下路程却是崎岖不平、撞击坑遍布地狱呀。
很显然，上路必须用到漫游车。你猜怎着？它们压根就不是用来在陆地上长途跋涉。
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