这个行业
技术人员，管理人员，连同庞大食利集团
起，拍两散。
拍两散——帝国只能这
做，帝国在这种依靠恩威统治下，做不好绝对公正赏罚
……
外部反扑没有
，但是就彻底埋下内部隐患。并且这些弊病是长远。
让这些纯食利阶层进入，开始还好，随着贪婪扩大，首先就会挤压工厂底层员工福利，剥削到极限，导致工厂人员矛盾增加，损害制度运行。再着就会，挤压技术阶层管理权。
地球上二十世纪也有这种情况。但是地球可以合理应对。
个工业企业僵死后，可以申请破产保护，然后资产重组，将食利股东全部清走，把不该留人全部提走。该留人，例如技术阶层，主要管理阶层，这些核心资产留下来。减重减阻企业会起死回生。
技术环节是你们掌握。这些环节有何等重大重要技术意义。内行人士清楚。无需强调你等重要性，但是”秉核语气着重。
秉核：“他们呢（今天访问工厂贵族），他们装很懂，但是他们完全不知道工厂那些技术环节是关键，那些管理领域是关节。如果对他们解释，他们傲慢和自负，根本听不进去详尽内容。
而假若他们认为百分之九十以上工作环节，都不需要技术骨干机械师亲力亲为，这时候会怎样？”
秉核发出冷笑：“这时候半坛水们会非常有自信指点江山，然后，会无知且贪婪破坏工厂收益分配体制。”说到这，秉核脸上有些无奈。
秉核无力，也从来也没幻想过，能杜绝帝都封建贵族们分杯羹。
但是这是个封建社会，没有破产保护，当这个汽车工厂僵化后。
帝国方法只能是粗,bao注入资金，使其强撑。而不是清除腐朽管理层，食利层。
至于清空食利股东，资产重组？——不可能，这个汽车行业能衍生多大利益链，封建帝国集团改革个项目
该项目有多大利益链，那阻力就有多大（可参考明帝国后期，各级*员对拨款揩油常例，大明帝国到死都被他们吸血）
在封建体制下，汽车行业被食利层吸食病根不消除，最后行业消耗越来越大，大到最后被帝国上层官僚决定彻底放弃这个行业。
……
秉核想要让帝都煤气车辆线路，能够扩张更多，更好。就必须要将新运输技术利益分给那些从旧交通方式获利贵族们。
现在交通变革得到皇帝允许，但是皇帝威慑是有限度
皇帝能够允许现在六条线路，能够给秉核现在撑腰（秉核还不知道皇帝给自己撑腰），但是秉核想要扩大取代所有马车运输，那产生矛盾冲突就是挑战整个利益集团。皇帝权威也无法完全庇护。这帮势力面对共同利益侵害，团结起来，能迸发出很可怕力量。
但是给这些帝都贵族老爷们利益，在凭借着秉核现在贵族身份，那就不会面临剧烈外部反扑。
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