除高等学堂外，林缚直接以皇室名义拨资成立
各类研究室就有十几家，近年来皇室收入里每年差不多都有数百万到上千万银元不等专款，都拨给这些研究室使用。
对林缚来说，比较做皇帝来，也许更看重崇学馆大学士名衔。
启元三十年，从荆州到虞东扬子江水道上航行蒸汽船已多达两百余艘，而蒸汽与风帆混合海运船也建造
十数艘，最早用于近海运输。
到此时，蒸汽机车时速稳定到二十到二十五公里之间，高速机车试验时速也达到四十公里——即使客运也开始具备比载客马车更明显优势。
从濮塘第
条线开始，国内十年建设于矿山与江河海港码头之间货运铁轨，已经累计有八百余里。
头之间运输物料。
虽说此时试验成功蒸汽机车，最快速度不过每小时十六公里，第条铁轨建成后，速度更会控制十公里每小时以下，远不及奔马速度。
但是，铁轨铺成之后，蒸汽机车持续运行及高装载量所带来高效率，则远非载重马车能比。
濮塘铁场已成发展国内最大铁场，年产铁料及钢七十万吨，总资产已达到四千万银元，铁场及下属煤铁矿井使用蒸汽机多达三十台，铸造矿井用钢轨亦有近二十年历史。
国内钢铁需求量还想要有大幅上扬，就必须要寻求新刺激点，这也是濮塘铁场愿意投入巨资造第条铁轨原因。
启元三十年，枢密院拔资四千万银元，着手建设筹备有五年之久，始于明州港，经萧山跨越钱江，经杭州、湖州抵达江宁，全长逾八百里第条客货混运铁轨。
开花弹广泛使用，使得木质战船变得越发脆弱，而艘与林政君主力战舰尺寸相当铁甲战舰，将达到四千吨以上。更高更密集帆桅系统，虽然能勉强提高航速，但也带来更大倾覆风险。
在明江铁路造毕成功运行第三年，即启元三十六年，第艘五千吨级铁甲蒸汽战舰，由军部拨资三百万银元，将订单交给崇州造船厂，而此时新帝国火炮技术已经发
旦蒸汽机车技术成熟，掌握钢轨铸造技术濮塘铁场，自然也将从中受益匪浅。
启元二十年，江宁第艘百吨级蒸汽船下水在崇州与江宁之间航行已有半年时间，使得崇州到江宁逆水航行时间，由之前两到三天不等，缩减到二十四小时。
在国内工矿及运输技术突飞猛进背后，是新学迅速发展。
除崇学馆外，到启元二十年，新帝国在江宁、江夏、崇州、明州、燕平、辽阳、维扬、济州、洛阳、渝州、长安等地，以发展、教授、研究新学、新技术为目，设立医学、机械、天文等各专业及综合性高等学堂共有六十七所之多，其中近三分之集中于江宁，每年能输出十数万高等新学人才。
新学发展这些年，因在新学上有卓越成就而得赐崇学馆学士衔宗师级新学学者，也由早年三十余人，增到启元二十年二百九十七人。
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