海航
风险分散开来。
林缚听大家诉着苦，说道：“
这几日，每天也坐船出海到津卫岛视看，这
段短短海路，就觉得风浪险恶，难怪大家出海都有如履薄冰心思。每趟出海大家都是在拿命搏富贵，这也是不扣大家粮价原因，攒几个钱都不容易。”
“也只有大人能体谅们辛苦。”诸海商都说道，集云社那几艘大海船，他们中大多数人亲眼目睹过，这
说倒不是奉承林缚。
“想
折中办法，说出来与大家共商。”林缚说道：“麾下还有集云社行商事，想来大家也清楚。打比方说，从登州运粮到津海，船东若是愿意将货物、船只折价，按照船只坚固程度与抗风浪能力，以百抽六或百抽三比例向集云社交纳保金，从登州运粮到津海，途中遇风浪导致沉没，或遇海盗导致船货被劫，则事后都可以从集云社获得足额船及货物赔偿，若路顺风走完全程，保金则为集云社之盈利……为保证集云社在津海有足够赔偿能力，将在津卫岛存两万两现银作为本金。当然，诸位若觉得这个生意能做，也可以投本金进来参股，将来盈亏自然也是共同承担。”
“这……”孙丰毅疑惑地问道：“大人要跟们起做生意。”
“做生意还是其次。”林缚笑道：“主要是航海辛苦与凶险，也能体会二，聚集大家力量，愿意在出海前投保金者，虽然走趟少赚些钱，但也不用担心途中遇到风浪或海盗会倾家荡产……你们说是不是这个道理？”
林缚大概记得西方很早就出现海上保险业，不过他认真观察过大越朝海商现状，零碎不成规模，没有这种共同承担损失，分摊风险保险业雏形出现。
没有出现，并不意味着林缚不能催生。这做好处，除能促进沿海府县商贾，乡豪投资海船热情外，以集云社或江东左营名义，成立类似海上保险业商业组织，旦海商，船主体会到“共同承担损失，分摊风险”好处，便会更依赖这种分摊风险模式，自然也就以江东左营为核心形成更紧密海商势力集团，并成为支持集云社、江东左营重要力量。
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