林缚不会将手里仅有
几条大海船浪费在海运上，要登州等地商人自行组织海船运输，不过他这边承诺在这次海路运输所有受损或被袭船只，只要是江东左军派人上船监管，不管是船还是货物，都照价赔偿。
有江东左军额外保证，特别是登州有大量从河间府逃难去商人、船东，江东左军在沧南取得大捷后，他们中也是有些人有勇气出海返回河间府来。
方面是做生意，方面也是支援江东左军。
这几日来，在津海外海海岛上，从登州等地聚集来海船有四十多艘。虽然他们中千石以上大船极少，多为两百到五百石载量之间单桅或双桅帆船，但是胜在装载总量大，差不多近万石左右，这次也随船直接给江东左军运来三四千石米面及其他重要物资。
江东左军随船只保存十万斤屠宰好马肉作为军用，其他连同皮货等都运往登州，由登州等
上千石米粮，上万斤肉食，被困两个月涡口诸寨来说，无疑是异常珍贵，但还不构成对江东左军后勤压力。
这是海路运输对后勤支撑最大优势。
“东阳号”载量千石，在冬季北方河道冰封后，海船从南往北行，与骡马大车运货走驿道速度相当，但是车夫两匹骡马拖拉大车才能载货十石，也说意味着最少只需要十六名船工“东阳号”走海路运送千石粮食，走陆路就需要百辆大车，两百匹马，百名车夫。
要跟艘五桅大船装载量相比，更是需要五百辆大车，千头骡马，五百名车夫。这
庞大骡马车队走陆路，会直接将驿道堵得严严实实，前后拉开来队伍差不多有十二里长，随便哪个环节出
问题，整个车队都要停顿下来。
两者之间运输成本可以说是天差地别。
沧南大捷以及小泊头寨大捷敌
双方都有大量马匹受重伤或死亡，加上小泊头寨大火只是窒息而死马匹，加起来有两千多匹，仅马肉项进帐就高达五六十万斤。
燕南差不多要直到两月中下旬河流才会开始解冰，这时候还是冰天雪地酷寒季节，马肉保存不成问题。但是江东左军自身是无论如何都无法消化这大量马肉，要在天气转暖之前将这大量马肉处理掉，直接拿到登州低价倾销无疑不是最聪明做法。
林缚使林梦得从工辎营挑选人派到登州等地找商人洽谈以物易物之事，以三斤米换斤马肉，甚至可以答应登州商行赊欠，赊欠则算四斤米换斤马肉。只要有兵在手，林缚倒也不担心山东商人会欠账不还，大不到期限后派人带兵去讨债就是。
在山东马肉还是新鲜玩艺，牛马禁屠，即使是病死牛马也要比猪羊肉要贵倍，以三斤米换斤肉，当真是异常廉价。但是城市消费水平有限，登州大城也只有两万余丁口，马肉再廉价，也顶多消化几万斤而己，还是要商人们将马肉运往登州以南沿海府县销售。
此外，两千多张皮货也不是小数字。
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