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在大约五年时间里，汤原面同防卫厅技术研究本部航空机开发部进行合作，面持续推进研究。今天，他努力终于开花结果，要进行验收飞行。

所谓验收飞行，即在防卫厅相关人员面前进行飞行表演，是让对方检查有无缺陷最后道手续。若是新引进飞机，般称为首飞，由于这次是改造机，所以采用这种说法。

总之，在这个仪式结束之后就可以正式

只能依赖美国技术。小型多功能直升机还能考虑纯国产，可那种总重量在十吨以上、兵员输送能力在二十五名以上大型直升机，仅靠国内技术积累就十分薄弱。实际上，能够生产这种大型直升机国家就很少，因为开发费、生产费、使用费极其昂贵，莫说民用，就算是军用，如果没有十分特殊用途，根本就不可能生产。拥有庞大军队、有可能开展大规模直升机投送作战美国可以看作唯例外。

而CH-5XJ与历来特许国产稍有不同。这虽然是在美国Aerocopter公司开发CH-5XE中采用前述电传操纵系统种机型，可是为开发这部分，Aerocopter公司与日本锦重工业进行技术合作。因为锦重工业在战斗机电传操纵系统尚未实现时候，就制订个“FWH（直升机电传操纵系统）开发计划”，多年来直率先进行这个领域研究。至于其背景，也主要是基于这样种考虑：要想打破美国主导型现状，就只能从技术障碍相对较少电子学部分进行攻坚，而且在国土狭小、丘陵众多日本，直升机需求今后肯定会大大增加。

基于这种情况，若是由锦重工业来生产CH-5XJ，至少在电传操纵相关部分不需要支付专利使用费。并且，今后在此范围内进行改造或设计变更时也不会受制于烦琐合同，同以前相比有很大自由度。这对防卫厅来说也具有巨大吸引力。

尽管有赞成和反对两种意见，可经过些迂回曲折，CH-5XJ引进最终确定下来。防卫厅想培育国内飞机产业想法也起到积极推动作用。

在这项引进计划决定下来之前，防卫厅就跟锦重工业进行次协商，要求锦重工业在引进后五年内开发出种新技术，并将其应用在CH-5XJ上。

这所谓新技术，即最大限度地发挥电传操纵方式优点，是锦重工业提出来。如前所述，这部分改造不会违反合同。

如果没有这项提案，CH-5XJ引进计划很可能就会搁浅。因为引进派难以找到引进电传操纵系统理由。而这样来，他们就有正当且积极根据。

在CH-5XJ引进计划决定下来之后，锦重工业立即开始这项新技术概念设计。不久防卫厅就审批同意。

这就是“B系统计划”由来。

课题组被分成若干小组，而被任命为核心小组负责人就是刚刚从美国归国汤原彰。