苏飞无奈道：“那你可别在RIP面前说。哦RIP，就是Reid，
直叫他RIP。RIP这个人特别认真，对待这种事非常严肃，只要没拿出关键
证据，他绝对不会下结论，也不许别人下结论。不过觉得现在咱们已经能排除是飞机设计问题
，那就剩下飞行员操纵失误和零件问题喽。也听说，NTSB早有猜测，他们觉得极有可能是零件问题。”
约翰尼感慨道：“按理说，新飞机不会这样，罗格318才交付三个月。”
苏飞嘿嘿笑，挤眉弄眼：“你们新飞机，出厂时候确定有检查好，全都没问题？”
约翰尼猛地沉脸色，字句认真道：“苏先生，请你不要怀疑这点，麦飞飞机绝对是按照FAA安全协议，丝不苟地完成出厂，没有任何质量问题。”
苏飞嘀咕道：“就说说。”
夏威夷时间2016年6月13日凌晨，罗格318飞越北太平洋上空时，因气象雷达探测出30海里外锋面波气候，飞机自动驾驶系统判断有定飞行危险，所以自动做出“右转”选项。
个看似十分正常行为，并没有大错，只需要飞行员注意到飞机正在转向，并配合自动驾驶系统做出正确操作，就可以继续正常行驶。但由于深夜漆黑天空和海洋上望无垠暗夜，再加上位飞行员突发腹痛，当时值班两位飞行员都没能在第时间发现飞机自动驾驶系统改动，错过最佳时间。
但就算如此，这架飞机也远远不到坠毁地步。
根据第个发现黑匣子录音进行推测，罗格318上三位飞行员，有30秒时间，对自动驾驶系统进行关闭操作，接管飞机掌控权。
可他们没有关闭自动驾驶系统。
其实苏飞真只是随口说说，事实上，哪怕NTSB调查员猜测事故原因可能是零件问题，他们也没想过是麦飞飞机有质量问题。因为事实证明，和罗格318同批出厂飞机，没有架出现问题。
除此以外，倒是罗格航空，在六年前就曾经因为维修不当，发生过次空难，当时失事飞机是波音747。
麦飞飞机质量在同行中，直是佼佼者。因为他们是做军用飞机出身，对飞机质量管控极其严格，在
驾驶舱录音受到损毁，那30秒内语音记录是空白。于是接下来切，就交给机械。
苏飞双手插在口袋里，走进麦飞安排好车内，他对旁麦飞公关主任约翰尼说：“从外表上看，这个黑匣子损坏不严重，只要读取出里面数据，就能知道那30秒里，飞行员到底在干什
啦。诶你说，应该不会这倒霉吧，偏偏就是那30秒里数据再损坏？不至于吧。”
约翰尼笑道：“相信，上帝也站在们这边。对苏先生，听说调查总部那边对事故已经有些猜测。”
苏飞愣，他眼睛转：“你从洛文斯那儿听说？”
约翰尼笑而不语。
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