没有黑匣子，没有视频记录，也没有飞行员。那如何知道
架几乎炸成碎片
飞机，坠毁前都经历
什
？
只能询问幸存者，从他们零星碎片记忆中，拼凑真相。
伏城接着说道：“1998年7月11日早晨10点31分，阿航411班机经过塔台允许，从迪拜国际机场起飞，飞往悉尼。飞机起飞时切顺利，当时迪拜是晴天，但是有股热带气流在机场东部上空盘旋。”
“飞机飞行平稳，和塔台交流也很稳定。等飞到热带气旋附近时，经历必有颠簸。事后NTSB对同空域其他飞行员进行采访，确认这个热带气旋最多只会造成飞机颠簸，但不会影响到飞行正常飞行。”
“在颠簸过程中，根据目击者亚米拉·贝蒂证词，她看见飞机右侧机翼襟翼上，飞出块碎片。”
桓沉思许久，他看向自己成员。老约瑟夫朝他摇摇头，显然，无论是迈哈这个“航空公司维修出错”理由，还是洛文斯这个“天上掉下个零件”理由，都非常没有说服力。他又看向伏城，伏城也认真地看着他，轻轻摇头。
卓桓收回视线，手指在桌面上有节奏地敲着：“再找幸存者。”
洛文斯愣：“亚米拉·贝蒂目击报告
们已经看过很多遍，她也向们重复过很多遍。还需要再找她？她大概再也不能提供更多线索。”
卓桓：“找当时同样在飞机上其他幸存者。幸存者有百多人，概率学上说，不应该只有亚米拉·贝蒂个人感觉到异常。”
很快，GCAA调查员翻查事故资料，找到阿航411幸存者所有信息。
老约瑟夫皱着眉，问道：“热带气旋导致飞机表面材料脱落，并导致发动机损毁可能性有多大？”
伏城顿顿，看向他，声音平稳：“你觉得呢。”
老约瑟夫耸耸肩，无奈道：“开个玩笑。”
这大概比阿航今天就破产，可能性还低。
伏城接
然而二十三年过去，许多幸存者都已经因为各种原因去世。当年活下来乘客有100多人，如今能联系到，只剩下63人，且有半不愿意回忆空难当时情景，或者因为事故创伤后遗症，他们选择性地遗忘空难时发生切。
事不宜迟，三方合作，调查员们开始对愿意提供证词、回忆空难情景35位幸存者，进行视频询问。
当天晚上，调查总部，会议室中。
伏城站在白板前，他看着所有人，最后目光与自己同伴对上。点点头后，他说道：“那们再来回顾下事情发生所有经过。首先，很遗憾是，阿航411空难黑匣子在坠机后爆炸中彻底损毁，同时，因为机头着地，驾驶舱里三位飞行员全部罹难。所以没有人知道这起空难发生时，飞机到底经历什。那在此情况下，们只能通过对幸存者访谈，确认大致飞机飞行状态。”
这件事二十三年前，NTSB调查员们就做过。
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