机头猛地抬升,眼前景象骤然变成蓝天白云。
十秒后,伏城镇定道:“起飞成功。”
副驾驶座上,老约瑟夫边翻看手册,边笑道:“没有点颠簸,堪称完美。要是每个飞行员都能做到这平稳地起飞,想客舱里晕机乘客至少会少半。”顿顿,他看向伏城,“伏,是什让你决定要进行次模拟试驾
整个模拟机仅保留驾驶舱部分,飞行员坐到驾驶位上后,利用超广角远距大屏幕,模拟真实飞行。通过模拟机,可以切身感受到飞机遭遇气流时颠簸、发动机震动,乃至是惯性起飞时超重感,切和真实飞行别无两样。
伏城接过ATR技术人员递来表格,查看上面勾选任务内容后,递还给对方。他用英语道:“好,就按上面来。”
“OK。”
伏城和老约瑟夫起上飞机。
两人在驾驶座上坐好,系上安全带。模拟机里“飞机”开始都是停放在航道楼,需要飞行员自己驾驶起飞。
十天后,法国,图卢兹。
这座位于法国西南部古老城市,是欧洲当之无愧航空中心。玫瑰红色砖瓦点缀着城市大街小巷,南运河从城市中央蜿蜒而过,泛起钻石般细细波光。
图卢兹是全球三大知名飞机制造商之空中客车总部所在地,除此以外,ATR公司总部也设立在此。
伏城乘车抵达图卢兹太空城后,并没有前往这座城市最出名空客公司总部,而是去往ATR。
ATR72,就是这次玛莎123所驾驶飞机。
如同坐在真正飞机上样,伏城按照标准程序,启动飞机电源系统。他声音平静,有条不紊地说着飞行名单上内容。另边,坐在副驾驶座上老约瑟夫今天是副机长,他负责确认程序和地面无线电联系。
伏城:“……玛莎123航班,请求起飞。”
仿佛真有人回应般,等片刻,伏城抬目看向老约瑟夫。两人对视眼,轻轻点头。下秒,伏城手按在油门杆上,向后拉。发动机轰鸣声音在小小驾驶舱里震响,眼前超大屏幕中,四围建筑和车辆迅速向后飞去。
达到决断速度时,伏城把按住油门。
“嗡——”
上周,伏城和EASA调查员仔细调查事故当天气象状况,并咨询气象专家。最后得出结论是,二十公里外雷云绝不可能形成个下冲气压,影响玛莎123飞行。
另外就空管员所说,当日从苏黎世飞往柏林其他飞机也都说,天气很好,没有遇到强气流。
于是今天,伏城和老约瑟夫来到ATR总部。
在技术人员带领下,他们来到ATR总部模拟机厂房。这是间硕大仓库,从ATR公司最经典ATR42飞机,到其后ATR72、82,应有尽有。不是说这里陈放很多飞机模型,而是安置许多飞行模拟机。
飞行模拟机,是飞行员在地面上用来模拟飞行器械。
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