所以在韩冈制定规程中，所有
有轨马车，在路上都不能随意停下来。如果挽马出事
，丢下马继续上路，如果车子坏，就要把车子拉下轨道，绝不能空占着道路。
所有车夫和押车在韩冈要求下，都经过上岗前培训，
干应急预案应是让他们背下来，旦没有依照预案处理紧急事件，那就是绝无二话重罚。
既然在两条路轨上奔驰马车不可能停下来，更不能在道路上拉上道鹿角坐地分财，想要在对坐在有轨马车上乘客和货主收税，就只有在上车和下车时候。
税卡个县少设个，多能设两三个，这是处于交通要道上各州县极重要财政来源，同时更是当地*员胥吏们聚宝盆，他们从道路上弄到财物远比官府要多得多。可商旅行人旦在山阴、山阳港上船，船只穿州过县，税卡还有什
用？
其实方城轨道还好，仅是六十里而已，只与唐州方城、汝州叶县有瓜葛，就是绵长两段漕渠，也有汴河或
规矩。在轨道客运和货运交通开张之前，没有人意识到这是门能赚钱买卖——“也许除制定规程韩冈”，方兴想着——但眼下，只要看到商人们对轨道兴趣，就都能听到叮当铜板声在响。
轨道设在方城山中，横跨汝州、唐州，试问通过轨道赚取收入该算是谁家？
以襄汉漕运重要性，客运和货运收入，年下来，十数万贯总是有。如果汝州和唐州二添作五，两州知州，以及方城县和叶县知县，都能得到个优良考绩，而且还能从其中浑水摸鱼番。但这笔钱，如果算进转运司账本中，对于转运使也是样有好处。
盯着方城知县好阵，方兴忽而展颜笑道：“过税话，漕司当然不会跟州县争。”
方城知县没有被糊弄过去，“除山阳港，唐州还有哪里能收过税？”
在普通官道上，商人带着货物穿州过县，少不有税卡伺候。商货过道关就是百分之二税——这叫做过税。
为什说“千里不贩籴，百里不贩樵”，就是米和柴利润太小，运费和税金扣，运得越远亏得越多。就算卖不是米柴等家常物，只卖些丝绢、棉布、药材、香料等贵重货物，也照样要付出成本大半乃是数倍税费。在原产地或是上货港口卖得还算便宜商货，到京城，就是几倍几倍猛涨。
所以商人们恨透税卡，却又不得不缴税。又不是贩私盐，能挑着担子在山里走小路，他们这等商人就是能带着进山中，多半就给人抢。说是太平盛世，但这天下，也只有出黄巢这样狠角色盐枭，才有胆量在荒山野岭中穿行。
但在轨道上奔行车辆怎收税？
轨道很明显有个特点，就是不能随意停摆。旦马车在轨道上停下来那就不知要耽搁多少时间，就这条路，后面车子超不到前面去，前面停，后面就必须停。这来，整条路都不得不中断。
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